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    铁路自驾游汽车运输服务或成未来主流

     

      10月23日,哈尔滨至海南自驾游汽车运输专列正式启运,30辆私家车开进哈尔滨国际集装箱中心站汽车运输专用车厢。
      
      自驾游的市场到底有多大?去年由社科院旅游研究中心发布的《中国自驾游年度发展报告(2014-2015)》中显示,2014年自驾车出游总人数约为22亿人次,约占年度出游人数的61%。可以预见的是,随着私家车的大量普及,这个数字很可能再进一步。同时,专门针对自驾游设计的旅行线路,建造的旅游设施,甚至像青海湖一样修建的“自驾游胜地”??环湖公路都会大大刺激自驾游的增加。但是,限于驾驶者和汽车本身的局限性,自驾游虽是很多人出行的“第一选择”,却往往成为“最痛苦的选择”。很多时候为了避免疲劳驾驶和长途奔波,为了保护自己的爱车免受长途跋涉之苦,面对国内还不成熟的租赁汽车市场,我们往往都不能在“梦想之地”感受“停车坐爱枫林晚,霜叶红于二月花”。面对潜力如此巨大的自驾游市场,难道真的无法拓宽它的界限吗?笔者大胆预测,未来,自驾游汽车运输服务很可能成为一根引爆自驾游市场的导火索。
      
      如果能够完美解决游客在自驾游中的诸多顾虑和问题,更加自由和更加惬意的自驾游方式一定能够进步一步拓宽市场面,吸引更多的开发商和旅行社的目光,会有越来越多的旅游区开辟自驾专线等,火热的自驾市场甚至会推动中国汽车业和制造业的发展,成为影响中国经济的“关键先生”。
      
      目前依靠飞机大规模运输汽车还不太现实,主流的汽车运输服务中铁路和公路是较为常见的,相比而言水路的地域局限性就太大了。自驾游汽车运输服务和普通的汽车运输服务相比有着“路程更远、要求更高、时间更短”的特殊要求。综合比较之下,笔者认为,在未来,担当起自驾游汽车运输服务主力的必然是自驾游汽车运输专列。理由有三:第一,中国目前的交通主力依然是轨道交通,铁路几乎覆盖了整个中华大地,甚至有向外延伸的国际铁路;第二,高速列车的兴起给了自驾游汽车运输服务进化的空间和机会,运用高速铁路的技术实现“自驾几日游全国”的梦想不再遥远;第三,安全、可靠、准时的铁路运输更加令人信赖。

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