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    皖江城际铁路建设获批

     

      日前,国家发改委批复了皖江地区城际铁路建设规划(2015-2020年)。其中包括了总长为87公里的南陵?繁昌?芜湖?江北集中区城际铁路。笔者近日从安徽省发改委获悉,根据规划,南陵?繁昌?芜湖?江北集中区城际铁路总投资高达68亿元,计划将在2020年前开工。
      
      规划涉及我省11市
      
      按照国家发改委批复的方案,皖江地区城际铁路建设规划共涉及安徽省合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠11个市。城际铁路基本覆盖20万人口城镇,形成中心城市间、中心城市与周边城镇间1小时交通圈,运输能力和服务质量大幅度提高。
      
      本次公布的规划建设期限为2015-2020年,共实施4个项目,总里程310公里,总投资411.7亿元。包括建设合肥?新桥国际机场?六安城际铁路,线路长度103公里;建设亳州?蚌埠?滁州?南京城际滁州?南京段,线路长度51公里;建设南陵?繁昌?芜湖?江北集中区城际铁路,线路长度87公里以及建设巢湖?含山?和县?马鞍山城际铁路,线路长度69公里。
      
      最迟将在2020年前动工
      
      昨日,省发改委基础处相关人士表示,此次国家批复的4个皖江城际铁路项目,规划建设期限为2015-2020年,也就是说,最迟将在2020年前动工。4条城际铁路建设规划将分步实施,优先选择建设条件成熟的项目尽快开展前期工作,并按合理建设时序组织推进。
      
      “南陵?繁昌?芜湖?江北集中区城际铁路具体什么时候开工,尚不能确定。根据规划,可能将在2020年前开工。”这位工作人员表示,获得国家的批复后,接下来就可以进行项目的前期设计工作。南陵-繁昌-芜湖-江北集中区城际铁路具体怎么走向,仍要在后期的设计中才能得到确定。
      
      芜湖有望高铁城际“公交化”
      
      城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群,旅客列车设计时速200公里及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路,一般具有区域性、短距离的特点,大多采用高密度、小编组、公交化运输组织模式。
      
      省发改委相关人士表示,皖江城际铁路列车时速将以160公里和200公里居多。新建的南陵?繁昌?芜湖?江北集中区城际铁路将采用动车组形式。
      
      笔者推算,南陵?繁昌?芜湖?江北集中区城际铁路建成后,南陵市民通过坐动车到江北集中区,仅需半个小时到一个小时左右。建成后,江北集中区市民可以通过城际铁路到芜湖站乘坐宁安高铁、到南陵站坐合福高铁。城际铁路建成后,南陵、繁昌、芜湖、江北集中区出行将更加便捷,将有望实现高铁城际“公交化”。
      
      

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