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    高铁发展风驰电掣,“中国制造”已占世界六成

     

      高铁作为我国外交新名片,在不断完善自身,提高技术水平的同时,也在不断加快“走出去”的步伐。上月习大大访美,与美方达成共识,联合建设美国西部快线的高铁项目;中俄合作建设“莫斯科-喀山”高铁等项目也取得进展;而本月16日,我国与印尼的雅加达至万隆的高铁项目在几经波折之后也正式签署。《欧亚评论》10日称,已经有30多个国家选择或考虑中方高铁系统。
      
      任何一件在成功的产品,其营销手段一定也是成功的。中国“高铁名片”成功打出国门,与国家的大力扶持和积极推广是密不可分的。此前还有“德国之声”的专栏作家报道过,李克强总理不论出访哪个国家,都不忘推销高铁。相应的,我国对于其他国家与我国高铁签署的项目上也推出了相应“服务套餐”,既提供列车,又提供贷款,给大部分发展中国家建设高铁线路提供了极大地方便。
      
      而自从03年开始建设高铁以来,我国国内已经建设运营高铁线路1.7万公里,覆盖了国内近一半的面积,占世界高铁总里程的近60%。从无到有,中国高铁技术无时无刻不在吸收国外先进技术,自我改进,风驰电掣。而高铁网的迅速扩张,让中国成为了高铁地图上的“圣地”。“中国制造”在高铁技术方面来说,代表了国际上最高性价比。世界银行的数据显示,中国高铁每公里造价在1700万美元至2100万美元之间,而欧洲的造价是2500万美元到3900万美元。
      
      “西方火车去,东方列车来”,笔者坚信在高速发展的背景下,中国高铁技术定会稳步前行,处于世界领先。(文/李琪)
      
      

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