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    宁启铁路扬州段昨进行电网调试

     

      扬州不仅已进入‘动车时代’倒计时阶段,经过昨天的调试试验,宁启铁路电气化改造扬州段铁路,已升级为‘无声过轨’。”记者昨从中铁电气化公司宁启项目部获悉,承载着高铁动车组运行最为关键的电路接触网,昨天开始调试试验,目前工程各项基础设施都已经完成,并进入设备调试阶段。这就意味着,宁启铁路电气化改造经过试验、整改后,将进行通电试验、联调联试,最后达到通车标准。
      
      宁启铁路电路接触网
      
      昨进行调试试验
      
      昨天中午12点半,记者在中铁电气化公司宁启项目部工作人员的带领下,来到位于扬州火车东站的试验现场。记者看到,与过去空荡荡的铁轨四周不同的是,现如今铁轨两侧不仅架立着一根根接触网支柱,上方也早已架设好一条条“电线”。
      
      “这些‘电线’其实就是通电的接触网,是为高铁动车组供电的输电线路,也是电气化改造的重要一环。”中铁电气化公司宁启项目部总工程师张建民表示,昨天的试验正是针对接触网进行动态试验检查的冷滑试验。
      
      “冷滑试验是指在接触网不受电的情况下,通过电力机车受电弓的滑行,对接触网进行试验检查。”张建民告诉记者,作为下一步送电通车前的必要步骤,从宁启铁路南京林场站至扬州东站,全线支柱3800棵,接触线长99.6正线公里,通电后的电压达到27.5千伏。据悉,冷滑试验通过后,也就意味着接触网基本具备送电条件,为高铁动车组顺利通车奠定基础。
      
      体验变化
      
      扬州段铁路升级为“无声过轨”
      
      宁启铁路电气化改造完成后,将带来怎样的变化呢?昨天下午1点30分,当泰州前往深圳东的K94次列车顺利到达扬州火车站后,利用铁路运营的“空窗期”,宁启铁路复线电气化改造扬州段冷滑试验也正式开始。
      
      “呜-呜-呜。”随着汽笛声声响起,接触网工程车从扬州火车东站缓缓启动。相关负责人介绍,开始时时速为18公里,随后渐渐上升至25公里左右,试验过程中既有提速也有减速,并进行全方面的检测。
      
      在工作人员的提醒下,记者注意到,过去乘坐火车经过此路段,当火车路过铁轨接缝时会有“哐当、哐当”声,而昨天这种嘈杂声却没有出现。因为这是电气化改造中的一项,改造后的铁路升级为“无声过轨”。
      
      出行影响
      
      今后扬州人坐动车1小时内抵达南京
      
      昨天下午,经过20分钟的车程,工程车到达扬州火车站。然后,稍作停歇后继续向六合站驶去。对此,张建民表示,一般冷滑试验需要进行低速、中速、高速三次试验,昨天进行的为第一阶段的低速试验,平均时速在20公里左右,从扬州东站出发,经过扬州火车站最后到达六合站,全程约60公里。
      
      “完成这三次试验大概需要4天左右,随后我们将对试验中出现的问题进行整改。”张建民向记者介绍,根据调试进展,在冷滑试验进行之后,宁启铁路复线电气化改造工程还将进行联调联试,力争年内全线建成通车。届时,扬州市民可以在一个小时之内抵达南京。
      
      宁启铁路作为国家铁路网“八横八纵”重要通道之一,既是国家沿海开发战略的一项重大工程,也将构建江苏省东部向西部地区运输的便捷通道,更为长三角北翼交通运输通道打造起到积极的推动作用。对此,相关工作人员介绍,宁启铁路电气化改造自南京林场站,途经六合、仪征、扬州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋、南通至启东,起初为国家I级单线铁路,设计速度为120公里/小时。改造后的宁启铁路,旅客列车设计时速为200公里。
      
      连淮扬镇铁路扬州段
      
      首个承台已完工
      
      经了解,宁启铁路二期工程今年也将正式开工建设,并打通南通至启东段。建成后,宁启铁路向东接入沪通铁路、沿海铁路,再进入国家高速铁路网,届时扬州人更能经南通转沪通铁路抵达上海。
      
      今年恰逢扬州建城2500周年,而交通发展的喜讯可谓一件连着一件。随着宁启铁路电气化改造扬州段进入通车倒计时,另一条备受市民关注的重大交通项目??连淮扬镇铁路建设也传来了好消息。即目前的连淮扬镇铁路扬州段首个承台已完工。
      
      相关施工人员介绍,扬州段全线四个标段施工单位正在抓紧进场,这标志着连淮扬镇铁路扬州段建设取得新进展。根据规划,连淮扬镇铁路除了与沪宁城际铁路对接,让扬州全面接轨长三角一小时都市圈外,还在丹徒预留接口通道,未来可与宁杭高铁对接,并借助规划建设的镇江至安徽宣城铁路,对接北京至福州的京福铁路,从而全面进入全国铁路版图。
      
      

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