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    玩命上学路,莫让“审批”成了安全的拦路虎

     

      因为横穿铁路的“安全通道”施工封闭,成都市晋阳小学的数百学生,每天都穿过撕开的铁路防护网,横穿铁路上下学。在这条铁路边,分布着多个新建的小区,不少居民希望相关部门和单位尽快规划并新增下穿通道,为孩子们上、放学提供安全保障。
      
      众所周知,火车高速行驶,人若被撞非死即残。学生家长明知穿越铁路如此凶险,还硬要为之,经过调查终于有学生家长道出了其中原委:“如果不穿铁路,就要绕好几公里,还得多花一个小时,你说咋办?”一边要多走1公里,一边只要花几秒钟,如此“便利”之路确实很有诱惑力。但是,为了这几秒钟,就置生命于不顾,代价是不是太大了一些?要知道此路每隔15分钟就有趟列车通过,现实当中因穿越铁路被火车撞死撞伤的事屡见不鲜,原因不外乎就是图这一时之快,最终酿成悲剧。
      
      《铁路法》明确规定,行人不得随意穿越铁路,脚踏钢轨,甚至坐卧,可是面对众多的学生与家长这样频繁的穿越,作为管理方的铁路部门仅仅靠一块警示牌根本就不起任何作用,苦口婆心也是于事无补。对行人随意穿越、破坏铁路护栏的行为,铁路部门应该敢于动真格的实际行动来,那就是特别地段,专人看护。对于百姓穿越铁路违章行为,铁路部门应该强制实施处罚,根据铁路《办法》规定:“行人擅自穿越铁路可处50元以上,200元以下罚款。”相信铁路部门动了真格的,至少还能够阻止部分市民肆无忌惮的穿越铁路。
      
      从报道可以得知,该铁路并非新建的铁路,附近的学校也并非新搬迁的学校。明明有施工计划,却迟迟拖沓动不了工,这就是核心问题所在了。笔者不禁要问,什么样的工程审批需要花费一年时间?国家三令五申要求提高行政办事效率,尤其是涉及到本案民生工程,要知道该路已经危及到人身安全,并早已出现人命案了,为何还要拖拖踏踏的等候层层审批不能开工?
      
      不难看出,仅仅依靠铁路处罚办法只能是一个治标不治本的办法。欲治本,一方面还得靠地方政府及时解决老百姓行路难的问题。地方政府有必要时刻关注百姓的“民生工程”,并站在群众“行路难”的角度上进行换位思考。为什么老百姓冒着生命危险走捷径,关键原因还是没有方便之路可以选择,这应该引起地方政府的足够重视,为了避免悲剧的发生,在特殊地段及时开辟一条安全通道。另一方面,政府与学校应该加强爱路、护路和提高行人自身安全意识的宣传。不光要把安全宣传走进学校,让学生明白穿越铁路的危害,还要把安全宣传走进社区,走进百姓家,让家长明白穿越铁路带来的危害和风险。只有双管齐下,才能避免行人穿越铁路带来的悲剧。(文/朱仲凯)
      
      

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