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    国家发改委再批复三条铁路项目 涉湖北13地区

     

      据发改委网站消息,国家发改委网站今日公布隆黄铁路新建叙永至毕节段、徐州至淮安至盐城铁路、武汉至十堰铁路孝感至十堰段三条铁路项目可行性研究报告的批复,三条铁路的投资分别为137.6亿、428.25亿和527.5亿。
      
      发改委发布《关于隆黄铁路新建叙永至毕节段可行性研究报告的批复》,同意报来新建叙永至毕节铁路建设方案。线路起自纳溪至叙永铁路叙永北站,经云南威信、镇雄、贵州毕节,终至毕节至织金铁路毕节东站,全长189公里。项目总投资137.6亿元,其中工程投资131.6亿元,机车车辆购置费6亿元。
      
      发改委网站还发布《关于新建徐州至淮安至盐城铁路可行性研究报告的批复》,同意主要建设方案。线路起自京沪高铁徐州东站,经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、阜宁、建湖,终至新长铁路盐城站,线路全长313.7公里。项目总投资428.25亿元,其中工程投资400.75亿元,动车组购置费27.5亿元。
      
      此外,发改委还发布《关于新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段核准的批复》,原则同意项目主要建设方案。线路自在建的武汉至孝感城际铁路孝感东站引出,经随州、枣阳、襄阳、谷城、丹江口、武当山,终至十堰,全长395公里。全线设孝感、云梦、安陆、随州、安居、枣阳、东津、马集、老河口、谷城、丹江口、武当山、十堰13座车站,预留朋兴站。项目总投资527.5亿元,其中工程投资504.6亿元,动车组购置费22.9亿元。
      
      据楚天都市报报道:
      
      汉十高铁孝感至十堰段获批
      
      未来武汉至十堰两小时可达
      
      昨日,武汉至十堰高铁孝感至十堰段的可行性报告获发改委批复,预计2018年建成通车,届时武汉至十堰乘高铁仅需两小时。
      
      根据规划,武汉至十堰高铁为双线客运专线,由我省和中国铁路总公司共同筹资建设,将从在建的汉孝城际铁路孝感东站引出,经随州、枣阳、襄阳、谷城、丹江口、武当山,终至十堰,全长395公里,设计时速350公里,计划4年建成,全线设站13座。
      
      目前,武汉至十堰日常只有两趟动车,全程至少需要3小时40分钟,普速列车则需近6小时。汉十高铁建成后,武汉坐高铁到十堰仅需2小时。未来,汉十高铁将连通西安至商洛铁路,武汉到西安坐火车将比现在少走200公里。
      
      据楚天金报报道:
      
      获国家发改委批复总投资527.5亿
      
      汉十高铁年内可全线动工
      
      昨日,国家发改委网站公布了武汉至十堰铁路孝感至十堰段(以下简称汉十高铁)项目可行性研究报告的批复。汉十高铁总投资527.5亿元,全线共14站,时速350公里。据悉,汉十高铁年内可全线动工。
      
      方案显示,线路自在建的武汉至孝感城际铁路孝感东站引出,经随州、襄阳至十堰,全长395公里。全线设武汉、孝感、云梦、安陆、随州、安居、枣阳、襄阳东津、马集、老河口、谷城、丹江口、武当山、十堰14座车站,预留朋兴站。项目总投资527.5亿元,其中工程投资504.6亿元,动车组购置费22.9亿元。
      
      汉十高铁是武(汉)西(安)高铁的一部分,建成后武汉到十堰、西安分别仅需2小时、3.5小时。
      
      据国家发展改革委官网
      
      国家发展改革委关于新建武汉至十堰铁路
      
      孝感至十堰段核准的批复
      
      湖北省发展改革委、中国铁路总公司:
      
      报来《关于报请核准新建武汉经襄阳至十堰城际铁路项目申请报告的函》(铁总计统函〔2014〕1705号)收悉。经研究,现批复如下:
      
      一、为完善区域快速铁路网布局,提高运输能力和服务质量,加强城市群联系,促进区域经济社会协调发展,原则同意报来的项目主要建设方案。鉴于武汉至孝感城际铁路已经开工建设,并考虑该项目在铁路通道中的功能定位,根据《城际铁路设计规范》(TB10623-2014)、《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)相关技术标准的规定,该项目名称调整为武汉至十堰铁路孝感至十堰段。
      
      二、项目法人单位为湖北汉十城际铁路有限责任公司。
      
      三、主要建设内容和技术标准
      
      (一)主要建设内容。线路自在建的武汉至孝感城际铁路孝感东站引出,经随州、枣阳、襄阳、谷城、丹江口、武当山,终至十堰,全长395公里。全线设孝感、云梦、安陆、随州、安居、枣阳、东津、马集、老河口、谷城、丹江口、武当山、十堰13座车站,预留朋兴站。
      
      (二)主要技术标准。铁路等级:高速铁路。正线数目:双线。设计行车速度:350公里/小时。最小曲线半径:一般地段7000米,困难地段5500米。最大坡度:20‰。牵引种类:电力。到发线有效长度:650米。列车运行控制方式:自动控制。调度指挥方式:综合调度集中。其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)。
      
      (三)规划运输能力:4000万人/年。
      
      四、投资估算、资金来源及建设安排
      
      项目总投资527.5亿元,其中工程投资504.6亿元,动车组购置费22.9亿元。资金来源为:项目资本金占总投资的50%,计263.75亿元,其中资本金80%计211亿元,由湖北省铁路投资集团公司及孝感市城市建设投资公司、随州市城市投资集团有限公司、襄阳市建设投资经营有限公司和十堰市城市基础设施建设投资有限公司共同出资(含征地拆迁费用),其余资本金20%计52.75亿元,由中国铁路总公司以自有资金出资。资本金以外的资金利用中国农业银行等贷款解决。
      
      建设工期4年。
      
      五、该项目要按照铁路投融资改革的要求,依据《公司法》完善项目法人治理结构,并负责项目的建设、运营与管理。铁路总公司要在人才、技术与接轨等方面给予大力支持。
      
      六、下阶段工作要进一步优化工程建设方案,结合城市规划,优化铁路枢纽布局,推进铁路客站及周边用地综合开发。切实落实对武当山风景名胜区、丹江口水库饮用水源保护区等的环境保护措施。加强防范、化解社会稳定风险的各项措施。
      
      七、核准项目的相关文件分别是国土资源部《关于武汉经襄阳至十堰城际铁路建设用地预审意见的复函》(国土资预审字[2015]1号),环保部《关于支持湖北省重大建设项目环评审批相关事项的复函》(环保函[2014]949号)、湖北省环境保护厅《关于新建铁路武汉经襄阳至十堰城际铁路环境影响报告书的批复》(鄂环审[2015]27号),湖北省住房和城乡建设厅《建设项目选址意见书》(选字第14172号),《国家发展改革委办公厅关于新建武汉经襄阳至十堰城际铁路项目节能评估报告的审查意见》(发改办环资[2015]238号)。
      
      八、如需对本核准文件所规定的有关内容进行调整,应及时以书面形式向我委报告,并按照有关规定办理。
      
      九、请根据本核准文件,办理相关土地使用、资源利用等手续。请国家电网公司同步安排外部电源电力工程,保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。
      
      十、本核准文件有效期限为2年,自批复之日起计算。在核准文件有效期内未开工建设项目,应在核准文件有效期届满30日前向我委申请延期。项目在核准文件有效期内未开工建设也未申请延期,或提出延期申请但未获批准,本核准文件自动失效。
      
      国家发展改革委
      
      2015年2月12日
      
      据长江商报报道
      
      汉十铁路新建孝感至十堰段获批
      
      总投资527.5亿元,建成后武汉到十堰仅需110分钟、到重庆缩短至5小时
      
      昨日,记者从国家发改委官网获悉,汉十铁路新建孝感至十堰段项目日前已经获得国家发改委正式批复,预计2018年全线建成。通车后武汉到十堰一站直达仅需110分钟左右,襄阳至武汉可实现70分钟内通达。
      
      沿途设13座车站
      
      《国家发展改革委关于新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段核准的批复》中提到,该线路自在建的武汉至孝感城际铁路孝感东站引出,经随州、枣阳、襄阳、谷城、丹江口、武当山,终至十堰,全长395公里。全线将设孝感、云梦、安陆、随州、安居、枣阳、东津、马集、老河口、谷城、丹江口、武当山、十堰13座车站,预留朋兴站。铁路等级为高速铁路,数目为双线,设计列车行车速度为350公里/小时,将达到4000万人的年运输力。项目总投资527.5亿元,其中湖北省出资80%,中国铁路总公司出资20%,项目法人单位为湖北汉十城际铁路有限责任公司,今年2月份,该铁路随州至枣阳段已先行开工建设,今年内将全线动工。
      
      另据相关资料显示,汉十高铁的西北方向一直延伸至西安,是国家规划的武汉至西安高速铁路的一部分;东南方向连接武黄城铁,与武汉至九江客运专线相连,一直可达福建。此外,从郑州至万州、重庆的郑万高铁计划今年开工,汉十高铁与郑万高铁在襄阳交会,形成新的横贯东中西通道。目前的沪汉蓉通道并非高铁速度,尤其是其中的宜万线速度不高,武汉到重庆仍需7小时。汉十和郑万勾连形成一条新的高铁通道,设计时速达350公里/小时,建成后,武汉到重庆将缩短至5个小时。
      
      20条城铁助推长江中游城市群融合
      
      据悉,从去年开始,湖北省就开始谋划的远期16条城铁线路,分别是:武汉?襄阳?十堰、天河机场?黄陂、武汉?天门、荆门?荆州、天门?荆门、宜昌?荆门、咸宁?赤壁、云梦?应城、黄陂?新洲?黄州、葛店?江夏?汉南?汉川?孝感、黄州?罗田?英山?安庆(安徽)、武汉?潜江、宜昌?荆州?潜江、襄阳?荆门、赤壁?岳阳(湖南)、荆州?常德(湖南),部分已经动工,加上已经建成的4条城际铁路,未来湖北将由20条城铁连线成网,将形成以武汉城市圈、宜荆荆城市群、襄十随城市群为核心,向周边辐射的城际铁路网络,极大推动湖北省城镇化发展和长江中游城市群融合。
      
      

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