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    杨骅谈小米手机高铁模式

     

      9月22日,在通信展“4G+产业发展论坛”现场,TD产业联盟秘书长杨骅在与comobs的对话中透露,截止到8月底,中国4G发展的用户数已经超过2.9亿,处于高速发展的阶段。
      
      针对农村市场通过900MHz进行4G覆盖的可行性;中国移动何时获发FDD牌照;小米手机为何支持高铁模式;5G发展的频率等问题,杨骅进行了分析,详见下文:
      
      中国4G发展达到当初设定目标
      
      杨骅表示,去年是中国4G发展的元年、是起步,今年是中国4G高速发展的阶段。
      
      通过去年中国移动大规模的建网和对终端产业的拉动,到今年为止它的网络有了很好的基础,终端产业也比较成熟,用户开始进入大规模发展的一个阶段。
      
      “今年以来,中国移动4G用户的发展速度非常迅速,每个月用户增长速度都在一两千万,到8月份为止,大概是2.29亿的规模。”
      
      今年发放了FDD-LTE的4G牌照,电信、联通也开始在原有TD的基础上,大规模建设FDD的网络,并且开始规模的去发展4G用户。“到8月份为止,电信和联通4G用户的增长速度也是比较快的。”
      
      截止到8月底,现在中国整个市场的4G用户数已经超过了2.9亿。在这个发展的过程中,“包括中国移动,在去年大规模建网之后,今年开始对于重点地区,尤其是对一些业务量高发的地区,重点的来进行网络的扩容工作。中国移动的网络基站数量从去年的70多万4G基站,现在已经达到100万个左右的规模,而电信、联通也在按照自己的计划去建了二三十万个4G基站的网络。”
      
      杨骅表示,从4G基站规模的角度看,中国整个4G的基站数,已经超过了全球的半数,对于全球的4G网络建设形成了非常大的带动。同时,中国4G用户数已经超过2.9亿,现在全球的4G用户数接近7亿,中国4G市场已经超过了三分之一的发展水平,基本上达到了4G之初所设定的目标??在中国当年设立TD-LTE目标的时候,“要在中国的4G市场TD-LTE占到两分天下有其一,在全球的市场要做到三分天下有其一,这个目标目前已经实现了,并且通过中国市场的发展,大幅度降低了设备、终端的成本,使得全球的大规模4G发展进入了一个即将开始的阶段。”
      
      什么时候给中国移动发放FDD牌照?
      
      中国TD-LTE已经发展到快速增长的阶段,包括终端、系统设备的发展都已经进入到了快车道,那么中国移动有没有必要获发FDD牌照?
      
      对于笔者这一提问,杨骅表示,这个问题主要取决于频谱。
      
      如果中国移动现有的频谱,因为TD-LTE可以足够支撑4G网络发展,可能在短时间内的需求是不迫切的,如果它的频谱资源有限,不足以支撑发展,因为中国移动明年起还要建30万基站,要不断地随着用户的增长扩充网络的容量,当网络的容量和使用的频谱发生矛盾的时候,“那个时候可能需要其他的方法来解决这些问题。”
      
      虽然杨骅没有正面直接回答这一问题,但上述的回应之中含义是什么,笔者就不做过多解读了。
      
      农村4G网络需要低频段覆盖
      
      面向农村市场,如果单纯的用高频段去建TD-LTE网络,可能并不合适,但是有没有一种办法能够让基站数量少,又能够让所有的用户使用到4G?
      
      杨骅认为,关键在于未来运营商使用频谱的资源会是一种什么样的状态。,解决方法有两种,第一,协调出低频段供网络覆盖,因为低频段覆盖半径大,可以大大降低在农村建网的成本。其次,在农村市场没有村庄的地区,网络可以相对简单的进行点对点覆盖,拉大站间距进行阶梯性的覆盖,“可能这个区域不保证网络有多大容量,但保证这个区域有信号”,网络进入到了城镇乡村之后,由于用户数相对比较多,需要一定密度去建基站。
      
      在笔者印象中,此前曾有多位业内人士呼吁面向农村市场区域性发放900MHz牌照,对此杨骅表示,“如果900M能够腾出来,用900M去做覆盖,然后用2.5G、2.6G来做容量,这是一个很好的搭配。”
      
      行业应用成TD-LTE发展重点之一
      
      相对于往年不同,今年通信展展台TD产业链重点突出了面向移动互联网市场的行业应用。
      
      杨骅表示,移动通信发展到今天,技术的能力已经足以去满足行业的应用,“过去是技术能力不够,现在足够了”,“TD-LTE在公网市场上得到了很好的发展,包括在全球已经有67个商用网络正在使用,产业本身已经进入到一个良性、健康的发展阶段,但是行业的应用现在还处于缓慢的启动期。”
      
      今年,TD产业联盟展区推出了一些典型的基于TD-LTE技术的移动互联网+行业的应用,希望通过典型案例的介绍,能够和各个垂直行业进行深入的探讨,从而推动信息通信和行业的深度融合。
      
      在展区,展示的内容主要包括:联发科技展出从智能手机到可穿戴设备等多个主题的产品,包括64位真8核4GSoC“联发科技曦力X10”及采用该方案的多款旗舰手机,以及儿童智能跑鞋?智能手环和智能手表等可穿戴产品。此外,还有slowmotion技术?smartscreen?心跳监测?实时美颜等先进的多媒体功能演示。鼎桥展示了奔驰TD-LTE应急指挥车,并进行应急指挥车与模拟调度中心的现场演示,同时会展出EP820等广泛应用于政务、公共安全、机场、港口、地铁、铁路、电力、煤矿等行业的行业终端。佰才邦展示了SkyCells无人机基站探路4G全方位超高清应急减灾通信新模式及TD-LTE技术在各个行业的创新应用。裕源大通主要展示全业务数字光纤分布系统(RAS)产品,该解决方案已广泛应用于城中村、办公楼宇、大型社区、商业街道、高铁及地铁、大型场馆及交通枢纽等区域的覆盖。芯通展出了以射频为核心技术的,涵盖无线通信、医疗电子、工业等多个行业应用的硬件和软件产品及创新成果。创毅视讯展出了一体化大功率基站、便携式一体化应急系统、无线宽带数据终端(CPE)及行业宽带智能手持终端及相关解决方案。大普通信展示晶振、频率基准源、多模时钟盒等产品及应用于通信、专网、军工、工控等领域的时钟频率解决方案。通宇展示MassiveMimo基站天线和2.5GHz&3.5GHz基站天线。创远围绕4G维护/优化、北斗模拟测试、工业制造4.0和频谱监测等领域展示一系列创新的射频微波测试产品和系统方案。安立展示了全系列的测试解决方案,以及安立公司为TD-LTE在电力、石油等各个行业的应用提供的解决方案等。
      
      面向高铁行业,最近雷军最近在微博提及小米4G手机支持高铁模式,颇有跟风此前华为Mates手机的产品特性。22日当晚,酷派推出了全魔王(终极全网通)手机,强调自身产品也具备高铁模式,但认为高铁模式主要来源于运营商的网络支持。
      
      杨骅表示,针对这几家来说,可能在手机本身做了一些相应的工作。
      
      “但是我理解的,在高铁上要想不掉线,可能更多的工作在网络侧”,因为网络的覆盖要做得更好,网络的切换的成功率需要提高得更高,“保证一个用户在高速穿梭于高铁网络的时候,可以连续的切换、不掉线。如果是硬切换有可能间断,但是接力切换保证了网络和终端在下一个‘握手’的情况下上一个才能释放,在终端方面,当然需要做得性能更好、能够更好的配合切换的完成,也能提升它的成功率,但是更多的还是要把网络端要做好。”
      
      在笔者看来,对于高铁模式,每一家手机终端厂商都是有能力实现的,只是早晚而已。
      
      5G的市场需求
      
      对于未来5G的发展,杨骅表示,5G是移动通信发展到今天以来,第一个从市场需求提出的解决方案和标准,“之前都是先有一个技术,然后定义一代系统,然后来激发市场的需求,但是5G是先有需求的。”
      
      5G未来应用场景,将会是整个社会移动互联的一种普及性形态,低时延、低功耗、高可靠等等都是对5G的要求。现在各个厂家都提出了5G的解决方案,但是到今天为止,“5G还处于技术验证和研究的过程中,还没有形成标准化。”
      
      同时,从频谱角度看,“我们也都在积极的研究未来有利于支撑5G使用的频谱,包括高、中、低段的频谱,但现在研究更多的是中高端,之所以研究中高段的更多,主要是高段频率才能提供更高的带宽,其次,现实的情况下,低段的频谱不足,可能未来会是一个比较大的挑战。”
      
      

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