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    武汉地铁3号线列车神似黄金战甲 将于11月交付完毕

      干净整洁的厂房,一节节车厢被凌空吊起,一个微胖的小伙匍匐在车顶,正进行插电作业。
      
      “正在作业的就是武汉地铁3号线车辆,已交付42辆。全部90辆列车将于11月交付完毕。”8月24日,见到武汉中车长客轨道装备有限公司总经理李宝安时已是下午3时,因工作忙碌,他刚刚吃上午饭。谈起中车长客基地在汉的这几年,这个率性直爽的北方汉子满是自豪,“稳打稳扎武汉市场,今年5亿元产值不是问题。”
      
      地铁3号线车辆神似“黄金战甲”,车头设计灵感来自于风靡全球的“钢铁侠”,车身中间有一条金色“腰带”。时尚外表的背后,是“中车汉造”的实力。
      
      2013年5月2日,中国中车武汉长客基地正式破土动工。2014年5月16日,首列武汉造“木兰号”地铁列车正式下线开跑。一年内建设完工、产品下线,创造了轨道交通装备行业同等规模厂房建设和投产的奇迹。
      
      在中国中车所有基地中,武汉基地是投资规划最早、建设最快、生产规模最大的基地。2014年开始,公司销售收入呈爆发式增长:今年可达5亿元,同比增长500%。今年年底地铁3号线正式开通运营后,武汉三镇地铁将首次“画圆”。届时,武汉造地铁列车将日夜奔驰三镇,担当大武汉的地铁运输主力。近期,长客股份公司又斩获武汉地铁2号线增购项目12列车订单,其中10列车将在武汉基地生产。未来,武汉将有更多地铁列车实现本土造。
      
      发展势头良好,武汉长客基地却没有“躺在功劳簿上睡觉”。现在,李宝安准备做三件事。
      
      一是年底投入3亿元,做转向架检修平台。转向架是车体底盘与车轮的连接部分,相当于人的两条腿。转向架一旦出问题,重则车毁人亡。“10月份将进行厂房改造。”他说。
      
      二是实施配件生产。周边配套合资企业已经落户,大连电牵提供电力牵引,今创集团做内装。武汉已成为城铁产业链最齐全的省会城市。“现在绝大部分配件来自全国各地供应商,今后,有些关键配件会由自己开发、制造。”
      
      三是争取把武汉地区所有地铁车辆的售后维保都接下来。“自己制造的产品,就像是自己的孩子,他们每一个小细节,小毛病,交给别人去照顾,总不放心。2016年初,整个武汉地区地铁车辆售后和大修,我们都承包下来!”
      
      这三件事做下来,武汉长客基地已远远超越了组装基地的定义。“不止是汉车汉造,未来还有汉设计。”李宝安说。
      
      目前,基地自主研发的磁力钻已投入试运用。这种钻机通过强磁力定位,让打孔更精准,大大降低了人为操作误差。
      
      
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