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    郑万铁路架起三省新桥梁

     

      据楚天金报报道,发改委日前再度批复三条铁路新建项目的可行性研究报告,其中一条郑万铁路途经湖北的襄阳、神农架、宜昌、恩施四地。据了解,线路自郑州东站引出,经河南长葛、平顶山、南阳,湖北省襄阳、兴山、巴东,重庆市巫山、奉节、云阳,接入在建渝万铁路万州北站,全长818公里。全线设郑州东、郑州南、长葛北、禹州东、郏县、平顶山西、拐河北(越行站)、方城、南阳南、邓州东、襄阳东津、南漳、保康、新华、兴山、巴东北、巫山、奉节、云阳、万州北等20座车站。设计运输能力为6000万人/年。项目总投资1180.42亿元,其中工程投资1144.42亿元,动车组购置费36亿元。国家发改委在项目批复中指出,郑万铁路是一条连接西南地区、中原地区与华北地区的快速通道,对促进中部崛起、实施西部大战略,带动沿线城镇化进程及旅游资源开发,推动区域社会经济发展具有重要意义。
      
      铁路一响,黄金万两。这条铁路不仅方便了南漳、保康、兴山等地区人民出行,对这些地区经济发展也将起到重大作用。这些县城地处湖北西部,多年来因交通不便发展相对滞后。高铁一旦修到家门口,旅游、特色农产品等都将火起来,地方经济发展面临前所未有的机遇。
      
      同时,这条铁路还打通了沿线城市北进的快速通道。郑万铁路与京广高铁相连,一旦开行350公里的时速,襄阳到郑州只需1个半小时,到北京也只要4个小时,比现在到武汉转高铁至少要快2个小时。郑万铁路的开工建设,有利于拉动沿线经济发展。目前,我国西南地区通往华北、华中地区,缺乏快速的通道。重庆是长江经济带和丝绸之路经济带的节点城市,跨越“两带”,郑万铁路通过重庆这个节点,强化了“两带”之间的互动与交流,而整条线路为“两带”提供了一条快速大通道,加速了“两带”之间的人流、物流、资金流和信息流,有力推进沿线政治、经济、文化的繁荣发展。“铁路一响,黄金万两。”郑万铁路作为河南省米字形经济发展轴的一条线,途经邓州、南阳、许昌、平顶山等人口密集城市,客流量有保障,使得南阳、许昌、平顶山等豫西南地区纳入郑州的“一小时交通圈”,从而形成中原城市群的“一小时经济圈”。同时,郑万铁路正好把湖北现在有两个省域副中心城市??襄阳和宜昌串联起来,带动鄂西的大变化、大发展。南漳、保康、兴山等地处湖北的西部,长期以来,由于交通“瓶颈”的制约,经济发展相对滞后。郑万铁路彻底改变了沿线老百姓的出行条件,增加了就业渠道,提升百姓的生活质量和幸福指数。郑万高铁也是中部崛起中新出现的一条开发主轴,原来纵线有京广、京九,现在又多了一条郑万铁路,中部崛起和西部大开发战略联合起来,形成新的发展格局,出现新的经济带,进而拉动沿线经济的快速发展、持续发展和和谐发展。
      
      郑万铁路的开工建设,有利于拉动沿线旅游业的发展。今年7月,郑州至重庆、成都首次开通动车,使得中原地区抵达西南时间,相较此前运行最快的T57次列车,旅行时间缩减3个多小时,郑州至重庆全程缩短到10小时左右。郑万铁路修通后,从郑州乘火车到重庆所需时间将缩短为4个多小时,不到原来旅行时间的一半,往返的时间只有十几个小时。重庆至北京的运行时间将由目前的25小时缩短为6个半小时。这样一来,不仅河南的游客方便游览巴蜀胜地,而且更多的西南游客走进河南欣赏中原文化。郑万铁路沿线华佗墓、曹丞相府、石漫滩国家森林公园、丹江口水库风景区、卧龙岗、杏山地质公园、花洲书院、古隆中风景名胜区、凤凰温泉、襄阳古城墙、仲宣楼、米公祠、昭君村古汉文化游览区、屈原故里、神农溪、神农架、巫山小三峡、神女峰、长江三峡、象鼻山、龙缸景区、张飞庙景区、三峡文物园、铁峰山国家森林公园等旅游景区,将吸引大量游人,进而推进沿线交通、餐饮等产业的蓬勃发展,造福百姓,实现心中梦想。
      
      郑万铁路连接了西南地区、中原地区与华北地区,对于促进中部崛起、实施西部大战略,带动沿线城镇化进程,推动区域社会经济发展具有重要意义。她是一条旅游路,一条经济路,一条富民路。

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