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    铁路“内部票”取消的利和弊

     

      前段时间因为5名铁路员工持内部通勤票搭乘高铁一等座所引发的一场打人事件,让铁路“内部票”被各大媒体关注炒作,放大,推到了风头浪尖。不少旅客在车站检票口可能都看到过,在他们排队检票进站的时候,总有一些铁路职工那这个证件一亮就进站了,哪个羡慕嫉妒恨啊!觉得铁路职工真是好,可以免费乘坐火车,特别是动车组列车。但是当大部分媒体建议取消铁路职工内部票时,却又一部分铁路职工竟然也赞同取消,这是怎么回事呢?
      
      首先让我们先了解一下什么是铁路内部“通勤票”,顾名思义“通勤票”就是职工上下班、外出出差及作业时乘坐铁路列车的凭证。现在几乎是每个在岗的铁路职工都有一张“通勤票”,据笔者从铁路某职工处了解,每个职工的“通勤票”都是一年一换的,还有防伪标识,而且每张通勤票上都有固定的乘车区间,并不是外界想的那样,拿着通勤票想做到哪里就坐到哪里。基本上各个铁路局管内的职工只能在本局管内的区段乘坐列车,而且必须和通勤票上的乘车区间相符,否则,列车员有权让其补齐相应区间的差价。其次,为什么在外界要求铁路内部取消“通勤票”和普通旅客一样购买车票乘车的时候,铁路职工没有恼怒和积极的辩解,而是有的还建议取消哪让外界“眼馋”的通勤票呢?这些就要从目前铁路的工作性质和铁路职工作业的特殊性来说了。铁路作为交通运输的重要组成部分,可以说是遍布祖国的大江南北,不管是大中城市还是边远山区的小镇都有铁路的延伸。有铁路就要有铁路职工进行工作和维护。所以无论刮风下雨,严寒酷暑,每时每刻都有铁路职工坚守在自己的工作岗位上。特别是在遇到突发故障和恶劣天气影响的情况下,造成列车晚点延误,这就需要铁路职工立刻赶到故障现场进行抢修,消除故障,保障列车运行。可是如果铁路职工正在家休假,接到单位的抢险通知后虽然在第一时间赶到了车站,可是没有了通勤票就需要排队买票,而且遇到客流高峰期就会排很长的时间。就算买到了车票,但是因为铁路发生故障,影响到了行车,购买了票的列车也可能因此而晚点,那么本来可以早一些赶到现场处理故障,恢复行车的,可能会因为抢险救援力量不够而耽误。铁路职工也可以借口买不到车票或列车晚点而无法及时赶到单位或抢险地点投入抢险工作了。这样把抢险的时间用在了排队买票上这无疑是一种浪费啊!也是对广大旅客正常出行的不负责任啊!
      
      在每年的春运,暑运及节假日期间,由于客流大,任务重,许多正在休假的铁路职工在接到单位的通知后,可以使用通勤票在第一时间到达车站乘坐最近的一趟列车到达单位投入到工作中去,他们中有很多人放弃了休假和陪伴家人的机会,坚守在自己的工作岗位上。当旅客们冬天坐在温暖的车厢里,夏天吹着凉爽的空调时,可能并没有注意到列车运行的区间里有多少铁路职工冒着严寒和酷暑在默默的工作着。
      
      所以请广大民众不要仅仅盯着这一张方便铁路职工乘车的通勤票,应该好好了解一下这张通勤票背后铁路人的艰辛和无私奉献的精神。他们不是为了一张能够免费乘车的通勤票而参加铁路的,他们是背负了铁路安全畅通的责任,怀揣着让千千万万的旅客平安到达目的地的目标而在无怨无悔的工作着,所以我们要对他们多一些了解和宽容,多一些支持和理解。毕竟我们的平安出行离不开他们的坚守和努力。

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