铁路快讯 > 旅游快播 > 黔桂铁路在抗日炮火中“生”与“灭”

    黔桂铁路在抗日炮火中“生”与“灭”

     

      70多年前,为巩固以陪都重庆为中心的大后方,夺取抗日战争的全面胜利,广西30多万军民冒着日军飞机的狂轰滥炸,劈山开路,以生命为代价,抢筑黔桂铁路。
      
      然而,铁路尚未完工,日本侵略者的铁蹄已至,不愿当亡国奴的中国军民宁为玉碎、不为瓦全,为阻击日寇,只能将铁路炸毁,这与前方将士浴血苦战、英勇杀敌同样可歌可泣。
      
      1937年至1938年,日本侵略者相继攻占南京及中国沿海重要城市,国民政府中央机关陆续迁驻重庆,全国的抗战重心随之转移到大西南。面对日寇的海上封锁,国民政府以日筑1公里的速度,加快推进湖南衡阳至广西中越边境的湘桂铁路工程。
      
      日军获悉这一情报后,于1939年11月15日凌晨,在钦州湾强袭登陆,侵占南宁。此时,已铺轨至来宾的湘桂铁路被迫全线停工,全部拆毁其余路基,以避免落入敌手,铁轨则移筑黔桂铁路。
      
      1939年,黔桂铁路从柳州动工修建,设计路线从柳州南站起,经柳城、宜山、河池、南丹、独山、都匀、贵定到贵阳,全长608公里。其中,广西境内302公里,贵州境内306公里。
      
      生命筑路
      
      黔桂铁路开工后,正值中国全面抗战的战略相持阶段,国民政府因缺铁铸轨,加之南昌会战、随枣会战、长沙会战、枣宜会战、豫南会战、鄂西会战、常德会战等相继爆发,日寇步步逼近广西,国民政府只能大量使用铁路工人撤退时沿途拆除的陇海、湘桂铁路铁轨,铺设黔桂铁路。
      
      其中,移用湘桂路南镇段铁路100公里,拆移南浔铁路100公里,拆长沙附近铁路35公里,拆粤汉铁路南段50公里。中国军队撤离郑州时,还炸毁了郑州黄河大桥,并将南端42孔钢梁运往广西。
      
      铁路枕木除拆移上述各线旧木外,沿线征购一部分,还到融县、三江、永福、龙胜、资源等县购运了40万根。
      
      同时,从宜山、河池、天河、宜北、罗城、都安、思恩、南丹等25个县征调民工33.3万人进山筑路。筑路大军进入河池后,由于地势逐渐上升,工程比湘桂路段艰巨多倍。
      
      自拨贡、牛栏关经南丹到黔边,铁路所经之处皆为崇山深谷,路线要爬陡坡、绕大弯,盘山而上,需开隧道25处,均为手工凿山破石而成。因高山路段多,施工危险,工伤事故频发,1942年6月30日,黔桂铁路侧岭一带连下暴雨,山洪突发,侧岭隧洞口被滑坡土方封闭,洞内坍塌多处,造成数百名正在施工的民工死亡。加之环境恶劣,物资匮乏,瘟疫流行,民工患病率达21%,最多见的是痧症,其次是疟疾、痢疾。
      
      除此之外,最要命的还数日军飞机的狂轰滥炸。为赶工期,民工日夜轮班施工,铁路沿线白天万人攒动,夜晚火把通明,由于目标显著且重要,日寇几乎每日都出动飞机,对铁路及沿线城市乡村实施无差别轰炸,造成大量无辜平民死伤,前后共殉职民工1454人。
      
      当时,桂西北山区人稀粮少,工地却常年保持数万民工在劳动,粮食供给成了难题。最初依靠购运湘米接济,日军占领湖南后,只好规定沿途各县供应本县民工口粮,勉强保持不断炊。日军的轰炸,导致工程进展迟缓。1940年,黔桂铁路通至宜山。至原计划全线通车的1941年,黔桂铁路也仅通至金城江。1943年,黔桂铁路通至贵州独山。
      
      毁于战火
      
      1944年,日军侵占湖南衡阳后,侵华日军总司令冈村宁次出动第11军横山勇第3、13、37、40、58、116师团又1个旅,及战车、重炮联队,沿湘桂铁路猛攻广西,桂林、柳州相继沦陷。
      
      随后,日军第3、13师团转道黔桂铁路,进逼宜山,先头部队104联队第二大队士兵还身着在柳州缴获的中国军队棉服,混杂在难民中,偷袭中国守军。是年11月,中国守军相继败退,宜山、河池、六甲、车河、南丹相继沦陷。
      
      在日寇隆隆炮声的追赶下,黔桂铁路沿线挤满了成千上万的难民和退兵,他们争抢攀爬火车,就连车厢顶部也坐满了人,场面混乱不堪。列车穿过隧道山洞时,攀爬在车厢外的难民纷纷被刮落,死伤无数,场面惨不忍睹。
      
      日军逼近时,怀远、六甲、拔贡、八圩等车站已无人管理,造成中国守军大批军用物资滞留。冈村宁次在回忆录中写道:11月21日,追击部队在怀远缴获军用列车机车11台、货车106辆、客车4辆。据日后清点,计有反坦克炮两门、反坦克炮弹40吨、150毫米榴弹40吨、山炮弹90吨、15毫米机关炮弹17吨、20毫米机关炮弹10吨、飞机1架、飞机发动机6台、炸弹160吨、油17吨、机械20吨、粮食500吨、煤400吨。
      
      为避免军用物资继续落入敌手,阻击日军进入六甲和拔贡,中国守军电报重庆请派飞机轰炸车站。然而,美机领航译音错误,把“甲”译成“寨”,误炸六寨,致大量平民死伤,大批后方物资毁于火海。
      
      据不完全统计,中国守军撤退前,黔桂铁路共修通471公里,建设投资使用“国库建筑专款”20.2亿元,征用土地9.48万市亩(一市亩约等于666.7平方米),完成货物运输108万吨。其中,军运26.5万吨,旅客运输365万人次,运送中国军队87万人次。
      
      中国军队撤退时,为阻击日军西进,实行“焦土抗战”,炸毁黔桂铁路大、中、小桥梁32座,隧道5座,车站39座,机车150台,客货车辆2363辆,直接损失总计650亿元。
      
      面对中国守军的溃败,民众作联讽刺道:桂省府数度搬迁,宜山不宜,都安不安,百色百变,从此直上凌云,安居乐业;四战区屡遭惨败,发奎无发,夏威无威,向禺向隅,幸得龙光反照,气死健生。
      
      奋起抗争
      
      侵华日军在黔桂铁路沿线的城市乡村疯狂掳掠,强奸妇女,强征壮丁,大肆劫夺百姓的口粮、耕牛等,供军队食用和储存。桂西北多为石山地区,民众本就缺粮,与其束手饿死,不如抗争求生。加之广西的抗日宣传动员比较深入,基层组织比较严密,民间藏枪和中国军队遗弃武器较多,不愿当亡国奴的民众纷纷组织起民团和抗日自卫队,誓与日寇抗争到底。
      
      其中,宜山共有48支抗日自卫大队,近3万支枪,400挺轻重机枪、5门步兵炮,是广西最强大的民团武装。抗战期间,各自卫队对日军展开大小作战1000多次,缴获步枪3000余支、军用品2万多件、军马数十匹。1945年7月7日,光复后的宜山县城还举办了抗日战利品展览,并进行评奖。其中,洛西乡获团体奖,发给奖金10万元,个人得奖者发给5万元。
      
      在六甲,自卫队还出了一位闻名全国的女英雄“韦老太太”,她本名莫花棉,40多岁,身材高大,懂武术,能挑200斤重担,打得过5、6个男人。面对日寇的烧杀抢掠,她卖掉两头黄牛,买得一挺轻机枪,带着儿子和侄子到火车厢上搜得机枪一挺、步枪两支、子弹数百发,组织了一支50多人的抗日队伍,编入抗日自卫队拔贡联队六圩大队作第八分队,并担任分队长。因其战功卓越,孙元良将军呈报第四战区司令部对她嘉奖,国内各大报刊争相报道她的英雄事迹,并称其为“军队之母”。

上一篇:沈丹高铁开通5天发送旅客22.7万人 日均4.5万人   下一篇:成贵铁路五通岷江特大桥钢桁梁开始架设