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    高铁赠水停发 火车票价到底该不该降?

      中国铁路总公司近日发布通知称,全国各高铁站将不再向乘坐动车、高铁的旅客提供免费矿泉水(5100西藏冰川矿泉水),旅客饮用水改由车站、列车提供。有业内人士称,矿泉水供应方停止供应,且如今车站与列车内都有供水装置,赠水已无必要性。(摘自7月27日央广网)
      
      该消息一出,立刻引发网上热议。众多网友在各大门户网站的相关新闻下跟帖发问:赠水没有了,高铁票价是否也该降了?
      
      一种说法认为,长久维持的票价,随着赠水的取消,其成本也必然随之下降,那么票价也应该适度下调。但事实上,网友的发问却突出的反应了一个一直以来普遍存在的误会,那就是“票价含水”的问题。
      
      既然要讨论票价降不将价,那么首先就要说一说票价到底含不含水钱。
      
      2008年,伴随着中国高速铁路的飞速发展,为了吸引客源,同时也为了响应国家支援西藏经济建设的号召,铁路部门选择了5100西藏冰川矿泉水作为高铁专供用水,当时也并未出现针对票价成本的质疑。但仅仅3年之后,高铁“高价票”含“高价水”的说发甚嚣尘上。甚至在2013年,针对5100赠水的问题,广东律师庞琨就曾将当时的铁道部告上北京市第一中级人民法院,而铁道部在对庞琨律师的回复中明确表明,票价之中并不含赠水成本。然而,铁路部门的澄清在一定程度上实则是澄而不清,这也导致了错误观点的流传,其吸引客源和支援西藏建设的初衷反而被忽视。
      
      所以说,“票价含水”实际上是大众对铁路部门的一种误解。
      
      回过头来再看是否该降票价的问题,答案似乎已经明了,但这仍然存在“羊毛出在羊身上”的争议。不可否认,赠水虽是铁路部门实打实的“赠送”行为,但其购水资金来源,依旧是铁道部(现铁路总公司)的成本支出,而这成本,绝大部分是由广大乘客所买单。这也是铁路部门数次辟谣“票价不含水钱”后仍然广受指责的重要原因。但在笔者看来,该问题其实并不难理解。举例来说,一家超市的老板决定减少某种品牌商品的进货量,作为消费者不会提出任何质疑,但这却正是“羊毛出在羊身上”的典型,我们总不能因为超市减少了进货量使成本降低,而要求老板来降低售价。超市老板自主的资金运用,虽不能与消费市场完全割裂,但也不能作为衡量其商业行为的标杆,简单概况就是:自己挣的钱自己看着花。
      
      铁路部门其实就是这样一家“超市”,只不过其出售的是无形的“位移商品”。虽然比喻不是很恰当,但却道理相同。理解了超市老板的行为,“羊毛出在羊身上”的问题也就迎刃而解。
      
      我们从另一个角度观察,纵观全球,中国火车票价仍然是最低的。以日本新干线为例,其东京至京都的370公里路程,票价折合人民币在500元-600元之间。反观我国京沪高铁,北京至济南400多公里路程,高铁二等座票价仅184.5元。纵然是普速列车,也已经近20年未曾涨价。如此明显的对比,也足以说明了目前中国高铁票价的适当性。
      
      
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