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    高铁为何难逃一瓶水的质疑

     

      前日,中国铁路总公司发布通知称,全国各高铁站将不再向乘坐动车组列车旅客提供免费矿泉水。此前按铁路部门规定,多数动车、高铁乘客均可凭车票免费领取一瓶330毫升的“西藏5100冰川矿泉水”。
      
      因票价不菲而备受关注的高铁,似乎任何一个细节都能触动舆论对其质疑的阀门。
      
      有业内人士称,矿泉水供应方停止供应该水,且如今车站与列车内都有供水装置,赠水已无必要性。然而,业内人士的说法并未改变人们因一瓶矿泉水对高铁产生的质疑,水不送了,票价为何不降低呢?铁总回应,以前的赠水并不包括在票价之内,故而取消赠水与票价降低没有必然的因果关系。
      
      习惯了免费的很多人,尽管不适应免费的戛然而止,但铁总以免费矿泉水作为一种营销手段,囿于成本的增加而决定取消,本身并没有什么不妥。所以,一些人以过去促销的矿泉水取消而要求铁总降低票价,逻辑上并不通,而这无关这些人的感情和习惯究竟能不能适应。所以,取消赠水这单一的行为没问题。但并不意味着铁总在这一瓶矿泉水上的表现就那么合情合理。至少,免费的矿泉水可以取消,但关乎矿泉水本身所涉及的一系列问题,铁总依然需要作出回应。
      
      比如,尽管票价里并不包含赠水的成本,但是铁总作为国有企业,这一营销手段的成本,却一直由包括乘客在内的国民买单。而根据此前公开的信息,从2008年首次采购至今,中铁快运累计已投入15.92亿元“买水”。每年数亿元的采购开支,还是会计入国家铁路的运营成本,进而所需要回答的问题是,为什么这些年高铁赠饮却独独钟情于“西藏5100矿泉水”?
      
      事实上,关乎名为高铁免费赠送背后却由全民买单的这瓶矿泉水,问题远不止“为何是它”这么简单。今年2月份新华社推出的《至少一半旅客没喝到“免费水”,生产商净利润6年涨近40倍??追踪春运“5100免费水”之谜》的调查报道,之所以再一次在这个当口被重新提到,恰恰是新华社当时关于铁总买水招标信息长期未公开、铁路部门采购价比部分网络渠道的零售价还高这一系列问题并未得到回复。
      
      于是,在取消免费赠水而释放的“成本增加”问题,又将是铁总必须正面回应的疑惑。根据公开信息,2008年到2013年6年间,作为高铁赠水的供货商,西藏5100公司营业收入增长6倍,净利润增长40倍。与此利润节节升高形成反差的是,中国铁路总公司最新发布的2014年年度财务报告显示,铁总去年全年收入9948.53亿元,同比下降4.65%;全年实现利润6.36亿元。报告显示,截至年底,铁总负债达到3.675万亿元,创下新高,同比增长13.94%负债率为65.52%。
      
      那么,在免费赠水高于市场零售价的框架内,铁总的负债与供货商利润的攀升,是否存在必然的联系,其中有无利益输送?所谓免费赠水带来的成本增加,是否被输送到说不清道不明的供货商那里?进而,形成全民为一些灰色利益买单的成本转嫁这一切的质疑,如不能及时冰释,那么铁总取消免费赠水那个“成本增加”的理由,将会站不住脚。
      
      尽管高铁以取消营销手段的方式,躲过了票价的质疑,但终究因为一瓶尚未完全“透明”的矿泉水,还是陷入了舆论的漩涡。问题是,如今的铁总,面对舆论的质疑时,是否还有当初铁老大的强硬,置之不理?
      
      

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