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    特需列车开行彰显现代物流建设决心

      近日,第200列特需货物列车??由北京始发的X2497次顺利到达终点站广东大朗。数量越来越多,覆盖范围越来越广。今年4月份以来,铁路部门适应市场需求,开办了按照客户要求限时运到的特需货物列车业务,受到广大客户青睐,开行数量越来越多,覆盖范围越来越广。
      
      在国内外经融形势的影响下,据交通部前半年的数据,铁路发送货物总量呈下滑趋势,这也使得铁路的特需货物运输业绩特别抢眼,特货运输已成为铁路业绩增长的新动力。
      
      据报道,以北京始发至广东大朗的X2497次列车和临沂始发至乌鲁木齐的75581次列车为例,铁总通过优化开车方案及运输组织,使得运行时间较之传统方式提升了18-40个小时。既满足市场对特需货物的迫切需求又受到了地方政府及客户的好评,做到了社会收益及商业收益的双丰收。
      
      特需货物运输因为对运输环境,装备条件,到达时限的要求苛刻,是物流行业的棘手活,可也是高附加值的代名词,是物流界的高端业务。而铁路依托设备技术优势以及四通八达的铁路网,通达南北的生鲜运输,沟通东西的特货集装箱物流,铁路在特货运输方面,特别是长距离跨地区的特货运输领域优势明显。这些都说明改革期暂时的阵痛并未迟滞铁路追赶时代脚步和行业前沿的步伐。
      
      建设现代物流的发展战略是铁路改革的方向,它并不是一个笼统的概念,而是一个科学、复杂、系统的庞大工程。既需要有经营理念、作业流程、管理机制这些“上层建筑”的鼎革,也需要合理线路布局,有效调配运力,完善配套设施这些细节工作的支撑,自上而下让铁路完成现代物流的自我重塑,使复杂庞大的铁路网络成为高效便捷的货物输送渠道。特别是在全球经济增速放缓,国内产业转型的大背景下,铁路押住阵脚,稳定经营,有条不紊的推进改革进程对社会和自身都显得尤为重要。
      
      从特需货物班列我们可以看到铁路践行改革使命的决心,和建设现代物流的缩影。以市场为导向,把时效作为发展现代物流的关键,发挥铁路的装备优势,安全优势,服务优势,扬长避短竞争经营,满足客户多样化的物流需求,这些是特需货运物运输这个案例的成功经验,也是铁路经营发展的大势所趋。(许潇)
      
      
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