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    印式悲剧凸显中国铁路产能合作的战略机遇

     

      据《印度时报》7月20日报道,印度国家犯罪记录局(NCRB)的统计数据显示,2014年印度总共有2.836万起“铁路事故”记录在案.和2013年的3.1236万起相比,事故数量下降了9.2%.2014年的这些铁路交通事故总共造成2.5006万人死亡.其中1.4391万人是因跌落火车或者横穿铁轨时被撞而死,占死亡人总数的57.6%.(7月20日人民网)
      
      据报道,作为世界上人口第二多的国家??印度,目前,每天有2100万人乘坐火车.对于多数普通人来说,铁路依然是他们出行的最主要方式.严重超载、基础设施老化、安全管理不力和火车超期服役等问题导致印度铁路事故频发.
      
      印度火车,在很多图片和旅行达人的描述中:火车会无限制晚点;整个列车外面到处是“挂票”;火车来了却挤不上去……去年莫迪在印度大选获胜利后,承诺提振新兴力量的增长、投资基础设施,把铁路发展看作其所设想的技术强国的标志,与100座智能城市的建设以及重度污染河流横河的治理具有同等重要的地位.
      
      作为近邻的中国,近日,继“一带一路”、亚投行等倡议之后,全球经济舞台上,中国亮出一张新牌??国际产能合作.国务院总理李克强已经成为这一战略的“超级推销员”∶6月欧洲行推销中国装备产能,5月拉美行敲定“两洋铁路”.
      
      与此同时,印度的铁路发展问题,与中国的优势产能??铁路基建与设备,可以形成双赢互补的合作局面.中国铁路的高性价比,丰富的施工、设计、运营、售后技术与经验,对同样是发展中国家的印度,具有很强的吸引力.
      
      目前,四家中国铁路企业,正在竞标印度造价2000亿元的高铁项目,该项目由印度总理莫迪发起,造价2万亿卢比(约合1993亿元人民币),设计时速每小时300公里,连接印度的加尔各答、孟买、钦奈和新德里这四大城市,故命名为“钻石四边形”高铁计划.中国企业已经获得其中一条线路的可行性研究项目.
      
      7月20日,中国铁建、中国中铁、中国铁物宣布人事调整.国企改革的顶层设计也将紧锣密鼓地推出.外部环境具备了大规模走出去的机遇,国家鼓励政策亦逐步到位,企业自己要练好内外攻,应对国际竞争的挑战.
      
      中国高铁有1.6万公里里程的营运经验,没有其他国家可以做到.高铁产业正是国外需要、国内有优势,而且具有带动作用.高铁可以带动一批项目、贸易装备、基础设施建设等同时走出去.一旦一二个样板工程建好了,将会辐射到更多的国家,有李克强总理做“超级推销员”,大方向确立,下一步就是企业如何抓住机遇,协调国际关系,融入对方国情,用何种方法走出去效果更好的问题了.

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