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    首列出口欧洲动车组竣工下线 中国铁路装备铺就新丝绸之路

     

      中国中车集团最近接连传来中国铁路装备“走出去”的喜讯:先是首列出口欧洲动车组在湖南下线,紧接着首个海外制造基地在马来西亚建成投产,创造了中国铁路装备新的历史。
      
      中国中车副总裁楼齐良表示,中国中车所属企业积极布局欧洲,成功参与欧洲国家的铁路设施建设,推动当地的轨道交通发展,由此成为国家“一带一路”战略的积极践行者。
      
      出口欧洲
      
      实现动车组产品的多个首次
      
      7月7日,中国首列出口欧洲的动车组在中国中车旗下株洲电力机车有限公司竣工下线。该动车组技术方面实现了中国动车组的多个“首次”:首次采用低地板设计技术、首次采用铰接式转向架、首次在出口动车组产品上按照欧洲标准采用三级防撞设计。
      
      楼齐良指出,在此之前,中国出口到欧洲的轨道交通产品一般为电力机车、地铁、轻轨列车,相对于上述产品,动车组技术更加复杂、研制难度更大。马其顿动车组项目既是中国出口到欧洲的第一个动车组项目,也是中国动车组产品符合欧洲TSI(欧洲铁路互联互通技术规范)要求进入欧洲市场的第一单。
      
      据介绍,该动车组设计按照最严苛的欧洲标准EN15227:2008的要求,采用三级碰撞能量吸收系统,能在两列车以时速36公里相撞、或一列车以时速36公里撞击80吨货车、或一列车以时速50公里撞击15吨可变形障碍物等工况下,通过车体的能量吸收系统,确保乘客和司机的安全。同时,中国中车株机公司在关键点上为该动车组实施了“增配”,对于合同要求的时速140公里的动车组,采用了更高级别的时速160公里的技术要求设计,为车辆的运营安全提供了冗余,也为未来运营提速到时速160公里预留了空间。同时也为其未来扩大编组增加运能预留了接口。
      
      马其顿动车组交付后,将在该国北起与塞尔维亚接壤的塔巴诺夫采,南至与希腊接壤的盖夫盖利亚,途经马其顿首都斯科普里,全长约为215公里的线路上运行。该线路为泛欧铁路10号走廊的重要组成部分,承担了马其顿国内80%的铁路运力,是马其顿国内最为繁忙的铁路。马其顿动车组的交付,将大幅提升该线路的客运能力,同时也大幅提升旅客旅途舒适性。
      
      中国中车株机公司副总工程师、马其顿动车组总设计师陈喜红透露,该项目充分运用了中国中车株机公司出口动车组在防火、防寒、人性化、卫生清洁等方面的经验成果,整列车外观还按照马其顿国旗色的红色、黄色主基调进行设计,效果如同流动的马其顿国家名片。
      
      首个海外制造基地
      
      从“走出去”到“走进去”
      
      7月9日,中国铁路装备首个海外制造基地??中国中车旗下株洲电力机车有限公司东盟制造中心建成投产。该中心具备每年新造100辆动车组的能力并兼营电力机车和轻轨车辆等全系列轨道交通装备制造能力,马来西亚由此成为东盟第一个拥有轨道交通装备产品新造能力的国家。
      
      同时,该公司出口马来西亚的世界最高速度米轨动车组日前在当地1万公里无故障运行测试中,创下时速176公里的米轨铁路世界速度之最。这款米轨动车组不久将在马来西亚首都吉隆坡到马泰边境的巴东勿刹520公里的电气化线上运营,可把该区间的运行时间由原来的22小时缩短到7小时,成为大马最快捷、方便、安全、舒适的绿色交通工具。
      
      业内人士指出,米轨(一米宽轨距)动车组由于轨距更窄,堪比平衡木上跑百米赛,在高速运行时,要保持舒适性、平稳性,研发难度很大。据这款动车组研发专家中车株机公司周安德介绍,动车组采用世界上最先进的欧洲标准和国际铁路联盟标准,整车从设计、生产、试验全面通过了第三方公司的认证。
      
      近年来,随着我国“一带一路”国家战略的实施,轨道交通装备领域的合作已成为中、马两国国家领导人高度关注的国家工程。2013年4月,东盟制造中心建设项目开工时,马来西亚总理纳吉布出席仪式亲自挖土奠基。2013年9月,中、马两国签署了10列米轨动车组合同,中车株机公司在短时间内完成了动车组的研制。2014年11月,首列动车组在中车株机公司成功下线,受到了全球业界的极高关注和马来西亚客户的高度肯定。
      
      中车株机公司董事长、总经理周清和说,实施“一带一路”战略,要“走出去”更要“走进去”,由出口产品升级到建立制造基地,中车株机公司在马来西来实现了由产品输出向产品加技术加服务加投资的转变,马来西亚已成为中车株机公司在海外的桥头堡。未来,中车株机公司将进一步提供优质的轨道交通系统解决方案,为推动东盟国家的铁路事业建设做出积极努力,为“21世纪海上丝绸之路”建设结下更多的硕果。

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