铁路快讯 > 旅游快播 > 新建京张铁路全程穿越8座隧道 最长隧道超7千米

    新建京张铁路全程穿越8座隧道 最长隧道超7千米

     

      2015年7月9日讯,昨天,中国铁道科学研究院网站发布了《新建北京至张家口铁路环境影响报告书》。根据报告内容显示,新建京张铁路始发北京北站,途径海淀、昌平两区和延庆县,由延庆县康庄镇入河北省境内,最终到达张家口南站,呈东西走向,全长173.964km。
      
      据悉,新建京张铁路从北京北站至清河站沿既有京包铁路增建二线,原则上在13号线与既有铁路之间增建,连续上跨学院南路、北三环、知春路、北四环、成府路及双清路(铁路原位高架),后下穿北五环到达清河站。为缓解北京北站的运力紧张情况及西直门地区的交通压力,新建京张铁路将增设清华园、清河站。其中,清河站将作为北京北站的辅助客运站,办理部分列车的始发终到业务。
      
      这条铁路的设计等级为客运专线,运行电力牵引动车组,时速根据穿越地区具体情况而有所区别,最高350km每小时,北京北至清河段则低至120km每小时。全线共北京北、清河、沙河、昌平、怀来、下花园北、宣化北、张家口南8个车站,预留东花园北站,其中怀来、下花园北、宣化北均为新建车站,施工期为4.5年。新建的京张铁路全程有8座隧道,隧道占比超过20%,其中最长隧道为草帽山隧道,全长7.34km。
      
      新建京张铁路是京津冀城际铁路网的重要组成部分,对于加强京张两地合作意义重大;另外这条铁路的修建也为北京近郊城际铁路的发展及2022年申办冬奥会提供了交通保障。

上一篇:高铁与旅游业携手必将是一种双赢   下一篇:南昌至深圳一趟动车组停运