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    “中国标准”动车组现“温州制造”

      前不久,具有完全自主知识产权、时速350公里的“中国标准”动车组下线,进入试验验证和优化完善阶段。“中国标准”动车组研制工作始于2012年,由中国中车旗下的四方股份和长客股份共同开展总体设计。而事关通行安全的重要部件??避雷器、绝缘子,则由本土企业温州益坤电气有限公司生产。
      
      动车高铁避雷器去年才真正国产化
      
      “我们只是搭上了高铁发展的‘顺风车’。”面对“温州制造”亮相中国标准动车组,温州益坤电气有限公司总经理余明宣颇为谦虚。据其介绍,已成立20多年的益坤电气自2002年起涉足铁道行业至今,同包括株洲电力机车、长客股份、四方股份等在内的国内十余家机车制造及修理企业的开展合作。
      
      企业营销副总包浩镇介绍,益坤电气真正介入动车和高铁领域,是作为具有铁道运行资质的定点配套厂家,承担近年来高铁动车国产化项目的研发任务。目前,中国相继推出的高寒抗风沙动车,高铁动卧,中国标准动车组等系列车型,都采用了益坤设计制造的产品。
      
      “在正常工作电压下运行时,动车组避雷器不会产生作用,一旦出现过电压,避雷器会瞬间将过电压冲击电流导向大地,确保动车组安全。”包浩镇介绍,此前,动车和高铁所采用的避雷器都是进口产品,直到去年才真正由益坤电气首次实现国产化。凭借多年电力机车用避雷器和绝缘子的运行经验,益坤电气如今在机车行业内的市场份额都已占50%以上。
      
      企业发展曾受动车事故等所累
      
      近年来,在铁道市场尤其是高铁领域的突破带动益坤电气成功转型,企业销售额稳步增长,2014年产值近两亿元,增幅达38%。
      
      鲜为人知的是,益坤电气的发展也曾遇到困境:2011年,7?23甬温线特别重大铁路交通事故后,起步不久的电气化铁道建设陷入停滞状态,影响了整个铁路行业。包浩镇说,一批早已签订的项目更因此而停滞,直到去年才完成。
      
      “企业预期的增长点成了泡影,原有市场低价竞争致利润微薄,加之一家互保的企业主跑路,企业的生存面临前所未有的挑战。”余明宣说,多年来积累的品牌价值让企业决定坚决转型自救。此后,一面紧抓产品质量和服务,同时舍弃了一些低利润的市场,主做中高端市场,带动企业逐步实现现金流和效益的提升。“为了赶交货期,我甚至试过花几千块钱坐头等舱送10支绝缘子部件,而每支的利润不过几十元。”包浩镇说。
      
      欲搭上“高铁出海”顺风车
      
      从涉足铁道行业至今,益坤电气已有100多项产品通过省部级新产品鉴定,30多项产品通过国际权威实验室产品认证,多项产品获得国家专利,为企业带来了丰厚的回报。
      
      近年来,总理出访时总免不了推介国产动车。在余明宣看来,面对“高铁出海”的发展机遇,除了跟着国内的制造企业走出去,更重要的是多了一个窗口,让国外的制造企业认识并了解益坤的品牌和产品,有助于拓展海外的市场。
      
      借着“高铁出海”和“一带一路”的东风,如今在乌兹别克斯坦、白俄罗斯、阿根廷、墨西哥等地,都能见到益坤电气产品的身影。在去年实现近四成增幅的基础上,今年上半年,益坤电气的销售额同比又增长了18%。
      
      除了紧抓高铁国产化的契机深耕铁道市场,益坤电气也在加大对延伸产品的开拓。即将于年底通车的金温铁路二线线路所采用的避雷器,以及市域铁路S1线使用的车顶避雷器,均产自益坤电气。企业设计的地铁受电弓绝缘子,则广泛应用于广州、郑州、北京、宁波等地的地铁及磁悬浮储能车项目。
      
      “未来三到五年内将迎来铁道市场的爆发式增长,轻轨、地铁等延伸市场空间也很大,市场机遇非常多,但作为企业得有‘定力’,就是得把本业做到极致。”余明宣认为,作为一个供应商的角色,企业要做的就是把好产品质量关,保证交货期,其他都是水到渠成。
      
      ?商报记者赵琛璋
      
      前不久,具有完全自主知识产权、时速350公里的“中国标准”动车组下线,进入试验验证和优化完善阶段。“中国标准”动车组研制工作始于2012年,由中国中车旗下的四方股份和长客股份共同开展总体设计。而事关通行安全的重要部件??避雷器、绝缘子,则由本土企业温州益坤电气有限公司生产。
      
      动车高铁避雷器去年才真正国产化
      
      “我们只是搭上了高铁发展的‘顺风车’。”面对“温州制造”亮相中国标准动车组,温州益坤电气有限公司总经理余明宣颇为谦虚。据其介绍,已成立20多年的益坤电气自2002年起涉足铁道行业至今,同包括株洲电力机车、长客股份、四方股份等在内的国内十余家机车制造及修理企业的开展合作。
      
      企业营销副总包浩镇介绍,益坤电气真正介入动车和高铁领域,是作为具有铁道运行资质的定点配套厂家,承担近年来高铁动车国产化项目的研发任务。目前,中国相继推出的高寒抗风沙动车,高铁动卧,中国标准动车组等系列车型,都采用了益坤设计制造的产品。
      
      “在正常工作电压下运行时,动车组避雷器不会产生作用,一旦出现过电压,避雷器会瞬间将过电压冲击电流导向大地,确保动车组安全。”包浩镇介绍,此前,动车和高铁所采用的避雷器都是进口产品,直到去年才真正由益坤电气首次实现国产化。凭借多年电力机车用避雷器和绝缘子的运行经验,益坤电气如今在机车行业内的市场份额都已占50%以上。
      
      企业发展曾受动车事故等所累
      
      近年来,在铁道市场尤其是高铁领域的突破带动益坤电气成功转型,企业销售额稳步增长,2014年产值近两亿元,增幅达38%。
      
      鲜为人知的是,益坤电气的发展也曾遇到困境:2011年,7?23甬温线特别重大铁路交通事故后,起步不久的电气化铁道建设陷入停滞状态,影响了整个铁路行业。包浩镇说,一批早已签订的项目更因此而停滞,直到去年才完成。
      
      “企业预期的增长点成了泡影,原有市场低价竞争致利润微薄,加之一家互保的企业主跑路,企业的生存面临前所未有的挑战。”余明宣说,多年来积累的品牌价值让企业决定坚决转型自救。此后,一面紧抓产品质量和服务,同时舍弃了一些低利润的市场,主做中高端市场,带动企业逐步实现现金流和效益的提升。“为了赶交货期,我甚至试过花几千块钱坐头等舱送10支绝缘子部件,而每支的利润不过几十元。”包浩镇说。
      
      欲搭上“高铁出海”顺风车
      
      从涉足铁道行业至今,益坤电气已有100多项产品通过省部级新产品鉴定,30多项产品通过国际权威实验室产品认证,多项产品获得国家专利,为企业带来了丰厚的回报。
      
      近年来,总理出访时总免不了推介国产动车。在余明宣看来,面对“高铁出海”的发展机遇,除了跟着国内的制造企业走出去,更重要的是多了一个窗口,让国外的制造企业认识并了解益坤的品牌和产品,有助于拓展海外的市场。
      
      借着“高铁出海”和“一带一路”的东风,如今在乌兹别克斯坦、白俄罗斯、阿根廷、墨西哥等地,都能见到益坤电气产品的身影。在去年实现近四成增幅的基础上,今年上半年,益坤电气的销售额同比又增长了18%。
      
      除了紧抓高铁国产化的契机深耕铁道市场,益坤电气也在加大对延伸产品的开拓。即将于年底通车的金温铁路二线线路所采用的避雷器,以及市域铁路S1线使用的车顶避雷器,均产自益坤电气。企业设计的地铁受电弓绝缘子,则广泛应用于广州、郑州、北京、宁波等地的地铁及磁悬浮储能车项目。
      
      “未来三到五年内将迎来铁道市场的爆发式增长,轻轨、地铁等延伸市场空间也很大,市场机遇非常多,但作为企业得有‘定力’,就是得把本业做到极致。”余明宣认为,作为一个供应商的角色,企业要做的就是把好产品质量关,保证交货期,其他都是水到渠成。
      
      
      
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