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    深圳地铁2号线延长线:未来可以乘着地铁去看海了

     

      一项正在论证中的方案显示:
      
      地铁2号线延长线或将穿越罗湖直达盐田港,期间全程走地下。
      
      而原来规划的地铁8号线起点改为盐田路,经过大小梅沙后一路向东,最终抵达葵涌集散中心。
      
      在这份论证方案中,串联罗湖和盐田的轨道交通,以地铁2号线延长线解决:
      
      在2号线终点站新秀站折返线向北敷设,在罗沙路设立莲塘口岸站,然后穿过一段山体转入国威路向东,分设仙湖路站和莲塘站。此后,穿越长约4.5公的梧桐山风景区进入盐田沙头角,将盐田港作为延长线的终点,期间设沙头角、盐田区政府和盐港西站。
      
      此前,深圳地铁8号线规划以罗湖国贸站为起点,经莲塘、沙头角至小梅沙终点站,总长26.4公里。其中地下线路19.4公里,高架线路7公里。8号线以磁悬浮高架方式建设的方案,曾受到莲塘和沙头角片区居民的强烈反对,而正在论证中的新方案,明确2号线延长线的敷设方式为地下。相关负责人透露,调整后的方案建设难度不小,成本也比较高,但符合民众期待,开工阻力小。
      
      在新的建设方案中,地铁8号线起点调整为盐田路站,与2号线换乘,经过大梅沙、东部华侨城、小梅沙之后,向东延伸至葵涌,终点设于葵涌集散中心。根据测算,8号线全程32.326公里,其中高架19公里左右,地下段2.6公里左右,全程预设站点12个,其中地下站点1座,高架站11座。
      
      调整后的8号线全程沿着海岸线延伸,是一条不错的观光线路。
      
      背景
      
      地铁8号线建设一直备深圳东部区域市民的关注,深圳市第六次党代会期间,盐田党代表对8号线建设的再次呼吁,引起省委副书记、深圳市委书记马兴瑞的高度关注。而打通东部交通瓶颈,被马兴瑞称为“当务之急”,也成为深圳承诺“马上就办”的重点工程。
      
      东部轨道交通建设工作目前在加速推进,而正在论证中的建设方案,对原有方案进行了较大幅度调整,充分吸纳沿线居民意见,也考虑到了东部片区的整体和长远发展。
      


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