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    武广高铁衡山西站至南岳公路将实现无缝对接

      近年来,随着武广高铁、南岳高速的先后修建以及京广高铁的拉通,从广州、北京、武汉等城市来南岳衡山景区的游客逐年递增,不仅南岳景区的中外游客数量屡创新高,也让衡山县加快对接“大南岳衡山旅游圈”迎来新的历史机遇。
      
      但衡山县连接南岳区的G107线面对急速增长的交通量,已无法满足区域内交通运输发展的要求。在衡山县、武广高铁衡山西站与南岳区之间修建一条“高速通道”显得尤为迫切。
      
      6月下旬,各界期盼已久的武广高铁衡山西站至黄花坪公路正式动工,预计2年内建成。届时,这条路将与在建的武广高铁衡山西站至南岳公路实现无缝对接,为衡山县对接大南岳衡山旅游圈、打造区域次中心城市再添一条“黄金干线”。
      
      作为省、市重点项目,这条公路是衡山县首条采用PPP模式建设的公路。该项目总投资3亿元,起于武广高铁衡山西站,往东经关近桥、竹山湾、阳家湾、龙过冲、钟家湾、龙潭江,止于衡山县开云镇黄花坪龙眼塘,与G107线相接,全长8.002公里。按照全省交通“十二五”干线公路计划,该项目将按一级公路标准建设,设计速度为80公里/小时,全线采用双向四车道,路基宽24.5米,路面宽21米。
      
      项目建成后,衡山县至南岳衡山风景区只需短短10分钟车程,在改善G107线现有交通状况的同时,也将促进衡山县加快对接大南岳衡山旅游圈、打造区域次中心城市的进程。
      
      同时,该路还将与南岳高速和衡山县衡山大道至武广高铁衡山西站公路,形成一条连通衡阳市、南岳区和衡山县城的一条“高速通道”。
      
      这条新开工建设的“高速通道”还包括一条双洞单线隧道,系该县公路建设史上第一条隧道。
      
      “隧道分为左、右两洞,其中左洞长约575米,右洞长约540米,两洞均宽约11米。”衡山县交通局副局长王倩介绍说,这条隧道名叫龙过冲隧道,是该项目建设中工程量最大、工期最长的工程,隧道工程预算达7100万元,不久后将进行公开招标。
      
      王倩告诉记者,虽然武广高铁衡山西站至黄花坪公路开工仅10多天,但已完成投资2000多万元,征地近300亩,拆迁工作也已完成了1/5。同时,项目的勘测、设计和土地报备等工作均已完成,预计今年内将完成投资1.8亿元,所有路基建设将在年内基本成型。
      
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