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    标准动车组加防脱轨装置

      “中国标准”动车组进入批量化生产最后一步准备。据悉,与和谐号动车组比较,新下线的动车组最大特点是在轮轨上加载的防脱轨装置。
      
      据《南方都市报》报道:6月26日,设计时速350公里的“中国标准”动车组从中国中车长客股份公司抵达位于北京的中国铁道科学研究院,开始进行一系列系统形式试验。两个月后,将进行60万公里的运营考核试验,这是为批量化生产进行的最后一步准备。
      
      2013年6月,“中国标准”动车组项目启动,中国铁路总公司要求,“中国标准”动车组要综合内地各型动车组的优点,建立统一的技术标准体系,实现动车组在服务功能、运用维护上的统一。
      
      这意味长客和青岛四方机车车辆公司分别研?的两列标准动车组要实现互联互通,重联运行,并完成牵引、空调、网络等11个系统96项关键部件的统型,长客与四方两家产品的统型零件能够互换,主要是解决运营车辆平台多、型号杂、维护维修不便的问题。
      
      座位有电源Wi-Fi全覆盖
      
      据悉,“中国标准”动车组在智能、安全、经济和操作上运用了许多新技术。安全方面,在轮轨上加载的防脱线装置,使动车在极端情况下,车轮也不会脱离轨道线。座椅比现有的和谐号动车组略大,并配有电源插座,Wi-Fi网络覆盖整辆列车,乘客可随时上网。照明系统有改进,车内照明就有几十种模式,亮度从高到低,光线从暖到冷,每个旅客都能使用阅读灯,亮度和色温都可以手动或自动调节,人性化设计更加突出。
      
      “中国标准”动车组?用的重要标准涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气等全部13个大方面。长客有关负责人介绍,标准动车组的设计是结合我国实际需求进行的,如要持续高速运行、长距离、开行密度较高、载客量较大、高寒、多雪、高原风沙、沿海湿热以及雾霾、柳絮等条件,提出了动车组总体的技术条件。据了解,现有和谐号动车组会继续生产和运营。标准动车组上面是否喷涂“和谐号”字样,要根据情况确定。
      
      
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