铁路快讯 > 旅游快播 > “东北货运快车”提升铁路散货运力

    “东北货运快车”提升铁路散货运力

      “现在走铁路货运到延边,每吨货物运费为189元,我每次大概要运20吨,运费比原来通过陆路节省1500元。一年下来,节省成本近2万元。”近日,在大连火车站位于大连华南广场的一处货站,常年做粮食批发生意的董先生边将货物装车边对记者说。
      
      让董先生节省成本的铁路散杂货运以往在东北地区并不多见,过去因铁路运力有限,东北地区的铁路货运以大宗货物和整车运输为主。然而近几年,随着高速铁路客运网建成,东北地区传统铁路既有运输能力被释放出来,铁路货运开始出现“吃不饱”现象。面对新的货运特点,中国铁路总公司加大货运改革力度,主动迎合市场推出货物快运业务,接纳散杂货物。
      
      2014年9月,“东北货运快车”正式开行,推出“便民货运快车”和“鲜活货运快车”服务,单程运行里程953公里,纵贯辽宁、吉林、黑龙江3省。“便民货运快车”属于中小件的散货运输,可以有效满足老百姓的日常运输需求。他们还在货车行驶区间设20个装卸办理站,涵盖沿线主要市县。
      
      大连火车站负责人告诉记者,为完善货物运输的基础设施,沈阳铁路局实施了“522工程”,增设500个收货点、200个作业站,购置200台接取送达厢式货车,在管内90%以上的城乡村镇建起了一张广揽货源的快运网络,为零散快运业务打下基础。同时,他们还对金州、旅顺、长兴岛、南关岭货场等基础设施进行更新改造,建立接取送达调度指挥信息系统,提高接取送达车辆运输效率。
      
      从整车货运到散杂货运,铁路部门的货运服务开始向精细化转变。乳糖属于精密包装食品添加剂,要求运输工具环保、无污染、无异味,现有铁路集装箱满足不了。为此,大连货运中心专门为一家乳糖运输企业量身制作专用箱700个。此外,大连货运中心还主动提供公路配送服务,根据客户的生产计划,安排自营车队从大连大窑湾港把货物运输到南关岭铁路货运基地,实现港口、公路、铁路的全程物流服务,解决企业运输“最后一公里”难题。据了解,因为服务到位,目前该企业已与大连货运中心签署扩大合作协议。
      
      “一带一路”战略实施以来,东北地区铁路货运抓住新机遇,主动与大连港对接。大连货运中心专门在大窑湾港大连海关查验中心设立办理站,针对集装箱整箱进口货物,推出从拆箱到运输一条龙服务,短短40多天时间,已经培育10余家稳定客户,覆盖8个品类,每天运量50吨左右。他们还与大连港集益物流公司、大连市仓储协会签署战略协议,谋划“公路、铁路、海运”三方战略合作,积极构建南下、北上集装箱全程物流新平台,完善信息共享、运输无缝衔接机制,从而牵动“辽满欧”“大连号”集装箱班列持续上量,目前集装箱日均装车达300车。
      
      今年前5个月,“东北货运快车”保持了良好运营状态,仅在大连地区就实现货物发送量958万吨,货运总收入8.7亿元,为企业节省成本1.2亿元
      
      
上一篇:武汉乘高铁动车直达24个省会 5小时可到贵阳   下一篇:合肥站启用新列车运行图动车多在合肥南站