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    铁路货改助力互联网精神走向纵深

     

      “铁路95306网站的上线,将集中在货场营业厅的大部分发货流程进行了分流,大部分货主在家上网就可以办理发货业务。”营业厅内操作员宋维解释了发货场忙碌、营业厅冷清的原因。(2015/6/11人民网)
      
      一个传统企业的发展,需要忧患意识,但也不必太过于焦虑。互联网是一个企业转型的工具,只有扎实手上的服务质量,借助“互联网+”这个大背景,完成一次华丽的转型才能最终在现代物流中突围而出。
      
      其实关于铁路部门的货改,早在几年前就被传得沸沸扬扬。我们也看到了铁路工作人员从曾经的坐在办公室等待货主来找,到后来的主动联系货主,以及现在推出的“95306网站”等一系列措施,可见铁路的现代物流之争已经到了重要的关键点。
      
      现代物流的竞争日益激烈,铁路倘若不能及早货改,难免会在是时代的发展潮流中被埋汰。因此,借助互联网做出的一系列措施,其实也是自己逼迫自己走出“铁老大”神坛,走的跟接地气。据中国铁路总公司数据显示,今年一季度中国铁路货物发送量完成8.7亿吨,与去年同比下降约9%,占全社会货运量的比重不足10%。不找出路,就只能坐以待毙。
      
      在适应经济新常态的大前提下,此刻也成为铁路创新发展的重要关键时刻,如何做好现代物流的“华丽转身”需要的是决策层的决策和执行力的坚持施行,其实现代物流真正比的是方便、快捷、安全和效益。其实,铁老大在这方面是占据比较有利的先天优势,拥有极高的运输力和储藏。因此,铁路货改其实突围有路,关键在于思想观念的改变和拥抱互联网这个大环境。
      
      2013年6月,中国铁路总公司正式施行货运组织改革,两年的时间里,铁路部门也紧跟时代潮流,步步为营的提出了一系列措施的改革。长期以黑货为主的的铁路货运市场也发生了变化。而当中国铁路货运平台刚推出不久,完成注册的企业的数量就接连攀升。由此可以见,铁路货运改革走向市场化的可行性。
      
      铁路货改也是顺应了中国发展这个大背景,肩负了更多的历史性责任。在“一带一路”的展开之下,对于货运的运输任务越来越大,铁路部门的改革更应该肩负其中的历史责任,完善相应的服务,从而做到完成国民经济“走出去”的转身,其中需要的付出自然是不言而喻的。
      
      铁中如何为货主带来更多的惊喜,为货运市场注入一股新鲜的活力,还请我们拭目以待吧。

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