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    南航开始直销机票疏远代理商

     

      对会员做出最低价保证价差超20元即补偿
      
      可通过官网在线申诉
      
      民航资源网称,南航官网这一最低价格保障方案,凡是符合以下条件的南航明珠卡会员即可提出申诉获得最低价格保障:一是申诉机票为航班号以CZ2、3、6、8开头的南航国内机票;二是申诉机票的航程、航班号、乘机日期和舱位须全部相同;三是南航官网订单须为已出票状态,其他网站订单为可支付状态,无需出票;四是相同机票其他网站价格比南航官网便宜人民币20元或以上。
      
      申诉方式为官网在线提交,时间要求为购票当天的22点前。申诉信息包含三部分:一是旅客信息,包括姓名、邮箱、手机和乘机人明珠会员号;二是南航官网订票信息,包括航班号、出发地、目的地、舱位、票号和乘机日期;三是其他网站信息,包括网站名称、机票价格、机票价差金额和订单截图,其中订单截图应清晰展示出航线、航班、舱位、代理名称等信息。提交申诉后南航由专人审核并在10个工作日内告知旅客申诉结果。特别提醒旅客:购票当天起飞的机票不可以提出申诉。
      
      南航上海分公司人士昨日向记者证实,南航确实发布了上述通告。南航的明珠卡会员人数持续增长,2009年突破600万,2011年突破1100万,目前可能达到了1800万。南航方面举例,某明珠卡会员如果在南航官网以1860元的价格购买了2015年6月30日CZ3121广州-北京的公务舱机票,发现在其他网站预订2015年6月30日CZ3121广州-北京公务舱机票,价格为1800元,两张机票的价差为60元,旅客就可以提出申诉,申诉成功后南航将赠送该名旅客面值120元的机票优惠券。优惠券将在旅客成功出行后10个工作日内直接发放至乘机人明珠会员账户,可用于南航官网购买国内机票。
      
      最低价保证针对淡季?
      
      自“五一”黄金周结束至暑期客运开始,这段时间都是航空公司的淡季。南航推出最低价保证方案,是不是针对淡季?
      
      其实,目前已经临近端午小长假,国内外航线票价相继进入上涨通道。据春秋航空市场部人士介绍,端午小长假前一天是机票最贵的日子,个别航班票价涨至平时的2倍。6月19日,春秋航空上海至曼谷的9C8579航班,报价4970元,是平时的2倍。当天晚上最后一个上海飞往曼谷的航班,也报出了1800元的价位,比6月18日涨价500元。上海至清迈航班,6月19日、21日已售罄。
      
      今年最热门的日本方向,端午小长假的票价也是一路飙涨。6月20日上海至大阪,春秋航空报价达到3580元,比前一天上涨至少1300元。春秋航空将于6月29日开通合肥至名古屋、哈尔滨至名古屋,6月30日开通上海至名古屋、呼和浩特至石家庄至名古屋航线,其市场部正在各地推介这些航线,原本还担心客流不足,但结果却是各地旅行社、散客追捧,新航线并未陷入“冷启动”。
      
      国内旅游航线也有淡季转旺季的情况,上海至厦门6月19日的春秋航空最低报价640元,比18日上涨300元。上海至昆明,6月18日春秋航空报价710元,19日报价820元,20日报价940元,春秋航空票价几乎一天一个台阶。目前,只有韩国航线受中东呼吸综合征的影响,出现较大幅度的下跌,上海至韩国济州岛,6月17日、18日,春秋航空抛出了9元机票。由此可见,南航向1800万常旅客会员做出最低价保证,并非是为了拉动淡季销售。
      
      逐步提高机票直营比例
      
      据国际航空运输协会最新发布的数据表明,南航以年客运量超过1亿人次,一举成为世界第三大航空公司。此外,跻身全球前五大航空公司的还有美国达美航空、美国西南航空、美国联合航空、美国航空公司。而南航是唯一的中国航空公司。
      
      节省成本是全球航空公司的共同追求。每年几千万、上亿人次的客运量,如果继续依靠代理商,那么伴随客流的增加,销售环节的佣金成本将日益增多。
      
      2014年7月1日,国航带头向机票代理商要利润,率先把机票代理费从3%降到2%,随即南航、海航、东航在当月相继跟进;今年2月,国航再次“带头”,让代理费进入“1%时代”;到了6月1日,南航成了新的引领者,代理费直接变为零,接下来,厦航、国航和东航也将宣布取消代理费。
      
      南航对此解释,代理费归零是“为了适应市场变化”。南航强调,调整代理费后,旅客服务体验将得到更好保障。同时提到,南航官方售票网站近日已全新改版,用户购票及各项增值服务体验更佳。
      
      今年4月底中央纪委监察部在《中共中国南方航空集团公司党组关于巡视整改情况的通报》中提到,南航要“着力解决客票销售环节利益输送突出的问题”。而南航被要求采取的方式则是,“对代理人进行全面清理,严格评估和准入审核”以及大力发展直销等,“今年(南航)直销比例计划增长10%以上”。
      
      将机票交给代理商,确实在各大航空公司滋生过蛀虫。作为防止营销领域贪腐的措施,提高机票的直营比例,有助于阻止销售环节的利益输送,从源头上封闭寻租空间。2015年1-3月份,南航直销收入已提高38%,直销比例达到20.5%,提升4.6个百分点。
      
      [新闻延伸]
      
      多数航空公司对代理商“留一手”
      
      代理费取消后,代理商们面临洗牌和整合,需要打破纯机票代售的模式,向包括机票、地面交通、宾馆食宿和短期旅游等方面转型。但是,代理商如何转型,并不值得南航操心,南航一招接一招专注于售票渠道的再建。南航6月4日向代理人、旅行社下发《定向销售措施通知》。南航在通知中表示,在多种情况下,南航机票仅限官网销售。这是南航提高直销比例的重大举措之一。
      
      该定向销售措施分为“长期定向销售措施”和“旺季定向销售措施”两部分。在长期定向销售措施方面,南航规定经济舱和T舱(普通舱的55折)提前30、60天销售运价仅限官网销售。所有南航实际承运的国内航段高端经济舱客座率达70%后、经济舱客座率达90%后,剩余座位仅限官网销售。直到航班起飞时间3天内(不含起飞当天),开放给机票代理商在内的所有渠道。
      
      在旺季定向销售措施方面,所有南航实际承运的国内航段高端经济舱仅限官网销售,经济舱客座率达80%后剩余座位仅限官网销售。定向措施实施航班的日期为2015年7月1日至8月31日、10月6日至7日等旺季,直到航班起飞时间3天内(不含起飞当天),开放给机票代理商在内的所有渠道。
      
      特定机票只能在航空公司官网销售,也不是航空公司新发明,只不过少有航空公司以下发文件的形式,明确拒绝分销渠道,大多数航空公司对代理商“留一手”,表现得“欲拒还迎”。有知情者指出,南航不见得一刀切,可能在实际操作中可以根据不同的市场情况灵活处理,“机票好卖的时候由官网销售,不好卖的时候可以开放给分销渠道。”
      
      南航“疏远”代理商的措施,还包括5月21日印发了《关于规范中国市场终端销售价格的通知》,通知要求5月28日起,代理人必须按照南航的运价进行销售,不得以打包优惠券、保险、接送机等形式模糊南航机票价格,并规定了处罚机制。
      
      记者了解到,国外航空公司也有疏远代理商的趋势。汉莎集团6月初宣布,9月1日起凡是在汉莎集团网站、服务中心和机场售票柜台以外订票的旅客、旅行社都需要支付每张机票17.80美元的附加费。
      
      据美国旅行市场研究公司PhoCusWright的2014年一份报告显示,在OTA网站上预订机票的美国旅行者从2011年时的37%,下降到2013年的32%。更多的美国人开始在达美航空或者美联航等航空公司的官网上订票。

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