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    中国中车:“跑”出中国制造新格局

     

      继中国南车完成工商变更登记手续、将公司名称变更为中国中车股份有限公司后,中国中车复牌时间终于敲定。消息显示,自6月8日起,中国南车股票简称将变更为中国中车,中国中车股票将在6月8日开市起复牌。6月1日晚,中国南车再次发布消息,称已经取得了北京市工商行政管理局换发的《营业执照》,完成工商变更登记手续,中国南车正式更名为中国中车股份有限公司。这也意味着南北车合并后的中国中车正式起航。
      
      中国中车杨帆,中国制造在“世界通道”上走的更远。两家公司合并重组是将原属于两家公司的技术资源和研发力量进行整合,通过技术互补加快实现核心技术领域的突破,提高国产化率,避免重复研发投入,加快新产品开发速度,提升开发效率和管理效率,最为直接的就是降低成本。根据年报主数据显示,截止到2014年底,中国南车拥有经营管理人员超过1.4万多人,而中国北车的管理人员也多达1.3万多人;而在技术人员中,中国南车拥有1.9万多人,中国北车则有1.2万多人;在成本支出上,中国南车和中国北车仅在2014年支付的包括研发费用在内的管理费用就分别达到111亿元和84亿元,销售费用则分别为53亿元和20亿元。“两车”合并更名为中国中车,在成本上最大程度的能降低成本,在增效上还有发展空间,在技术资源上可以互补,在研发力量上能够壮大……中国中车扬帆起航,再一次将中国制造载向世界,让中国制造在世界的“轨道”上走的更远。
      
      中国中车亮相,中国设备在“一带一路”上增光添彩。“一带一路”所涉及国家超过六十个,各有特点,其中就有我们既有传统市场,也有我们进一步研究的新兴市场。此次中国中车亮相,覆盖了时速200公里至380公里各个速度等级的列车,接近16亿公里的运营里程也让中国动车积累了丰富的经验,再加上我们“两车”技术、管理、研发等各领域的融合,这些优势不仅提高中国企业在国际市场的竞争优势,也让历经实际运营不断调整完善的“中国技术”和“中国装备”在“一带一路”的道路上增光添彩,惠及世界更多国家和地区。
      
      中国中车挂帅,加快了中国高铁“走出去”的步伐。中国高铁要想大步“走出去”,离不开内部发展动力与外部市场需求这些“天时地利”的因素,但更关键的,仍然是要牢牢坚持“打铁还需自身硬”,此次“两车”的合并是强身健体的具体表现,是打铁前炼就硬本领的具体行动,是向世人展现中国特色列车的具体形象,是加快中国高铁“走出去”、将高铁技术推向世界前沿的具体实践。
      
      笔者相信,在国家的正确领导下,在“超级推销员”的推销下,在核心技术的支撑下,在国人的努力下,中国中车会“跑”出中国制造新格局。(文/马建林)
      
      

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