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    中国的高铁??世界的高铁

     

      说到手表大家都就会想到瑞士,说到电器大家就会想到日本,说到高铁大家也会想到中国。”中国高速铁路运营里程约占世界高铁运营里程的50%,稳居世界高铁里程榜首。在这蜚声海外、享誉全球的光环下,一个真正意义上的中国高铁时代已经到来,无论是对内还是对外,都彰显了高铁是新时代的“弄潮儿”、“宠儿”,成了一个时代元素不可或缺的一部分,也是在第三次技术革命当中受益最多、影响深远、触手可及的产物。
      
      中国期待推动实现三条高铁战略线路:通过俄罗斯进入欧洲的欧亚高铁;从乌鲁木齐出发,经过中亚最终到达德国的中亚高铁;从昆明出发,连接东南亚国家,一直抵到新加坡的泛亚铁路。“潮平两岸阔,风正一帆悬”,高铁目前国内国外蓝图规划一片大好。近日,习总书记宣布中国将出资400亿美元成立丝路基金,为“一带一路”项目建设提供投融资支持,这些政治举措、信号发出都有助于“中国高铁”走向世界变成实质进展。
      
      “中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。”每一个中国人听了这句话肯定为之骄傲自豪、振奋人心。中国是世界人口大国,人口基数大,还处在缓慢增长阶段,人口峰值还没有到来,然而目前国内交通压力还是有点不堪重负,尤其春运、暑运人口大迁徙,一票难求局面无法从根本上消除。近几年随着高铁新线的开通,为人们出行提供了更多的选择,这对国内交通压力的缓解、贡献是毋庸置疑的。我国货运收入占铁路总收入约四分之一,占运输收入比例约45%。而在美国,货运收入占总收入约96%。客运专线的相继运营,也为既有线客运、货运缓解压力、释放空间,增开货运、减少客运无疑将是利国利民之举。
      
      高铁时代给我们带来了什么?也许不能如数家珍地说出来,除了安全、快捷、舒适是它自身特点以外,似乎还真的与国计民生、政治色彩有关。这是一个瞬息万变的时代,“时间就是金钱,效率就是生命”,1984年邓小平第一次南巡,对这句标语表示了肯定。只有加快节奏、加紧步伐,才仿佛能与时代同呼吸、共命运,高铁时代就是公众、社会对速度要求的必然产物。相信不过几年,不论国内外,你所走过的地方,都能看到中国高铁的身影。(文/王芳)
      
      

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