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    百年铁路开启“触电”模式

     

      据中铁电气化局集团公司工作人员介绍,该公司承建的滨洲线电气化改造“四电”工程19日正式拉开施工大幕,此次接触网支柱“第一杆”的组立,也开启了百年铁路的立杆“触电”模式。(2015年04月20日新华网)

      4月19日下午,在哈尔滨北至万乐间下行K17+500处,挂有“滨洲电化改造工程第一杆”条幅的接触网支柱成功组立,这标志着百年滨州铁路开启了“告别”燃油时代的首次立杆“触电”改造。

      长期以来铁路大面积建设的同时,对老旧设备的改造却略显乏力,在追求高品质的同时,我们也不要忽视的原有设备的改造升级。当前我国还有很多上世纪六七十年代建成的铁路干线、支线因设备,由于基础薄弱改造成本高,造成“以修代改”的局面,不间断的维修工作造成了更大的成本费用,而设备的根本问题还没有得到有效的解决。

      随着中俄贸易不断升温,满洲里口岸进出口运量逐年增多,特别是今年以来黑龙江省积极谋划构建“东部陆海丝绸之路经济带”,哈铁打造“中俄铁路东部大通道”,滨洲铁路电气化改造、提升运输能力迫在眉睫。

      滨洲电化改造工程让我们看了老旧铁路设备升级的新变革,如果滨洲电化改造完成,无疑将有效提高列车运行速度,增大运输能力,降低运输成本,减少有害气体排放,加快满洲里口岸和黑龙江西部地区与全国中心城市经贸交流,促进沿线地区环境保护。铁路部门要以此为机,打好原有铁路线路的底子,实现同步调发展。

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