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    合福高铁高颜值旅途引惊叹 闽赣段沿途11座车站各具特色

     

      印象中的车站似乎总是千篇一律的搭建风格,停留在记忆中的总是那匆匆一瞥间的影像。然而,当你沿着即将开通的合福高铁从福州站出发一路北上,你会发现,所经过的几个车站都有自己的特色,你不妨也停下脚步,看看每个不同的车站所凝结着设计者的心意。

      据了解,合福高铁闽赣段全长466.8公里,沿途设婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北、福州等11座车站。近日,东南快报记者提前探访了沿途的几个车站,带你提前解密,找找这些让人印象深刻的车站。

      闽清北站:宏琳厝建筑风格

      亭台楼榭间欣赏相映生辉的湖光三色,这样的美景也可以在车站看到。东南快报记者沿着G316国道从福州前往南平方向,到闽清县大溪村,走过一段段崎岖的山路,由福州出发往合肥方向设置的第一个站??闽清北站,就掩映在山林间的闽清东桥镇大箬村。

      京福铁路客专闽赣段站房3标项目经理部何泽忠介绍说,闽清北站建筑面积3999平方米,站场设计为2台4线,站台长450米,正线及到发线各2条,“预计高峰时发送量800人/时,以后从闽清去福州只要10多分钟。”

      远远望去,闽清北站站房的正立面是具有当地特色的宏琳厝建筑风格,闽清古民居的古朴与典雅透过灰白色的色调展现出来,让游人在下车时就立即体验到闽清的文化气息。

      武夷山北站:木质清雅古典风

      驱车一路前行,行走在层层叠叠的武夷山水间,来到位于武夷山市北城新区内的武夷山北站,这是合福高铁入闽第一站,距离武夷山市区约3.5公里,走快速通道到景区仅需15分钟。

      远远望去,武夷山北站犹如一个古朴的房舍,一列列竖排的灰色木质结构。

      “武夷山北站为线侧平式车站,站房建筑面积5999平方米,最高聚集人数为一千人。”武夷山市副市长张贤军介绍,武夷山北站在设计时,从武夷特色中抽取独具特色的古典元素,在墙身和幕墙细部上巧妙运用,让旅客在一下车就可以感受到强烈的地方特色。

      张贤军说,6月底前,位于出站口附近的旅游集散服务中心将建成完工,届时旅客就可以在此搭乘接驳巴士,前往下梅、五夫镇等武夷山景区周边的古村落,“目前从武夷山北站出发,走原有的武夷山市政道路前往景区需要20分钟,快速通道投用后15分钟就可到达。”

      此外,建设中的位于南平建阳区的武夷山东站,则主要是面向建阳区的居民和游客,待从武夷山东站至武夷山景区的轻轨系统建成后,游客们也可以从武夷山东站前往武夷山旅游。

      上饶站:全国首个骑跨式高铁交会站

      一个火车站,两三条车道在其周边交错而过,近20米的高空中,更有一条高铁道路向南北延伸,这,就来到了江西上饶站。

      据介绍,上饶站是继法国里昂、日本大阪后的世界第三个骑跨式高铁交会站。也是我国首个从平地到“空中”都能上下客的高铁站。

      记者在上饶站看到,20米高空中的合福高铁站与现有的沪昆高铁,浙赣铁路几乎呈90度交叉,而交叉点的一侧,就是上饶火车站。

      京福铁路客专闽赣段相关负责人介绍,合福高铁在上饶站的“空中站台”将建有2个站台,共计6条线路,站房建设已经进入装修阶段,预计将于6月底前完工,“旅客朋友如果要搭乘沪昆高铁的列车,只要正常从火车站进去。”该人士介绍,而如果福建游客选择到上饶站再换乘沪昆高铁的列车,就需要在该站搭乘自动扶梯或者升降梯,上到20米左右高的合福高铁站台再换乘。”

      据了解,目前从福州前往上海,动车需要运行近7个小时,合福高铁建成后,福州前往上饶需运行1个多小时,到上饶站体验“空中站台”再换乘沪昆高铁,就可以从上饶前往上海仅需2个半小时,这样加起来从福州到上海只要4个小时左右。

      婺源站:徽派建筑气息扑面而来

      近日,记者走进位于江西上饶市婺源县的婺源火车站,作为婺源县的首个火车站,合福高铁开通后,从福州出发,经过约90分钟的车程后,你就可以到达这里,领略徽派建筑的风格。

      在车站的正面两侧,有两面浮雕式构建,灰色的瓦,白色的墙面,犹如点点墨水铺撒在白纸上,凸显出徽派风格,间有亭台座椅,供游人歇脚饮茶。

      “可以说,这是中国最美丽的车站了。”中铁二十四局婺源高铁项目部的相关负责人介绍,该站台主站房面积6000平方米,开通后高峰时段每小时可发送旅客1250人次,旅客到站后可以直接乘坐大巴到婺源欣赏美景。(记者 张婷婷/文)

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