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    今日,广佛肇进入城际铁路时代!

       期盼已久的广佛肇城际和莞惠城际“常平东至小金口”区段终于在今天正式开通运营!昨日15时起,旅客已经可通过12306网站、电话订票、车站售票窗口、自动售票机、代售点购买这两条城际铁路列车的车票,其中广州至肇庆全程票价65元,常平东至小金口全程票价35元。各趟列车车票均为当日当次有效,全程不对号入座。
      
      广佛肇城际暂不停佛山西站
      
      广佛肇城际铁路、莞惠城际铁路是珠三角城际轨道交通线网中的东西向骨干线路。广佛肇城际沿线共设广州、佛山西、狮山、狮山北、三水北、云东海、大旺、四会、鼎湖东、鼎湖山、端州、肇庆等12个客运业务办理车站,全长111公里。其中佛山西站由于尚未完成建设工作,暂不办理客运业务。
      
      记者注意到,在广佛肇城际开通初期,广州站至肇庆站全程约为2小时。根据12306网站票价信息显示,目前广州火车站至肇庆火车站的普速列车运行时间也为两小时左右。
      
      票价方面,广佛肇城际广州至肇庆全程票价为65元。而广州至肇庆的普铁车次中,硬座价格最便宜的为16.5元,城际铁路票价比部分普铁车次贵近3倍。
      
      莞惠城际全线计划年底通
      
      莞惠城际线路起于东莞望洪站(可利用在建的佛莞城际与广州南站连接),止于惠州小金口站,线路全长100公里,设计速度200公里/小时,全线计划2016年底具备开通运营条件。本次先期开通常平东至小金口段,线路长53.78公里,共设常平东、樟木头东、银瓶、沥林北、仲恺、惠环、龙丰、西湖东、云山及小金口等10座车站。
      
      由于运营初期开行对数较少,两条城际铁路的动车组列车在沿线各客运业务办理站均会停站,确保中间站停站频次。广州站至肇庆站全程约为2小时,常平东站至小金口站全程约为1小时10分。待动车组增加配属,列车开行对数增加后,将对部分列车减少停站,缩短列车运行时间。
      
      站台采用“双门”登车模式
      
      据广东省铁投集团有关负责人介绍,上述两条城际铁路使用的动车组车型为时速200公里的CRH6A型动车组,该车型既继承了“和谐号”系列高速动车组的高速持续运转等优点外,还具备快起快停、快速乘降、大载客量及节能环保等城际运输特点。每趟列车由8节二等座车厢组成,不设餐车。每列车设有557个坐席,超员载客量可达1488人。
      
      同时,为了旅客乘降安全,两条城际铁路各车站站台采用“双门”登车模式,即屏蔽门(安全门)、车厢门,两门开关均由电脑操控,列车停稳旅客上车完毕后,经站台红外线探测无异物,两门自动关闭方可启动列车。
      
      广州站启用广佛肇临时候车室
      
      为了方便广佛肇城际旅客进站乘车,广州站、肇庆站、常平东站等重点车站划分单独的候车区域。广州站在站前广场修建约800平方米的广佛肇临时候车室,满足每天10趟列车的旅客候车,利用既有出站通道,与广深和谐号候车室进站通道合理公用,优化放客条件。
      
      肇庆站为城际客运专线大型站,候车室按照高铁站要求设计,候车室面积达2600平方米。
      
      常平东站为方便旅客进出站,对旅客进出区域进行合理分割,站内进出站区分工明确,防止上下车旅客对流。小金口站目前采取先候再检的进站乘车模式,站内区域涵盖社会公共通道职能,方便周边市民出行。
      
      佛山四个站点13条公交接驳
      
      记者29日从佛山交通部门获悉,广佛肇城轨途径佛山的狮山站、狮山北站、三水北站、云东海站同日开通使用,将共有13条公交接驳。
      
      据佛山市南海区交通部门介绍,广佛肇城轨狮山站目前配建有公交站场约1000平方米,公交接驳线路为南高26轻轨狮山站—狮山大学城。狮山北站只设有公交接驳中途站,途经线路为南高05红沙生活区枢纽站—小塘车站。南海目前正进行公交线网调整,将来广佛肇城轨落站的乘客可以由公交转到南海各个区域,换乘非常方便。
      
      记者从佛山市三水区交通部门获悉,广佛肇城际轨道三水北站北广场配套工程位于三水区云东海街道,站场面积约9968平方米,社会停车位53个,出租车停车位15个,公交车停车位10个;广佛肇城际轨道云东海站站前广场配套工程位于三水区云东海街道,站场面积约9928平方米。社会停车位34个,公交车停车位2个。三水北站公交接驳有9条,其中,始发线路有3条。
      
      莞惠城轨:可通过视频学习自助购票
      
      为了方便莞惠城轨“常平东至小金口”区段的旅客自助购票,各车站共投入(新增)163台自动售取票机,所有自动售取票机内均安装有详细的操作演示视频,每一位通过自动售取票机购票的旅客,可通过视频演示快速入手,实现一分钟刷卡购票。此外,沿线各车站共设有64个人工售票窗口,并专门设置了方便残障人士的矮窗,为旅客提供售票、改签、退票等业务。
      
      记者了解到,常平东站为方便旅客进出站,对旅客进出区域进行合理分割,站内进出站区分工明确,防止上下车旅客对流。同时,两条城轨沿线各车站的安保措施均比照其他线路的车站办理,实行严格的安检和保卫措施。
      
      值得一提的是,莞惠城轨全线共投入199台手扶电梯、52台无障碍电梯。同时,沿线各站对旅客进站乘车路线进行了合理规划,并在站内显眼位置张贴引导标识,加强路径引导,确保旅客快速、便捷进站乘车。
      
      此外,各车站还在进出站通道、进站检票口、站台等处通过LED电子显示屏滚动发布检票信息、车次信息、候乘信息、列车正晚点信息、铁路旅客乘车须知等。
      
      珠三角即将形成一小时城轨网络
      
      珠三角城际轨道网络建设取得新进展!此前,广珠城际、广佛城际(即广佛地铁)等2条线路已建成通车,合计通车里程170公里。到今年年底,珠三角城际轨道交通将共有4条线路通车,通车里程将达到350公里。
      
      3项目计划年底前开建
      
      记者从广东省发改委了解到,穗莞深城际新塘至洪梅段、广清城际广州北至清远段、广佛环城际佛山西至广州南段、新塘经白云机场至广州北站段、珠海市区至珠海机场城际拱北至横琴段、佛莞城际、调度指挥中心等一批项目也在“十二五”期间陆续开工建设。截至目前,在建珠三角城际轨道交通项目达到10个,在建里程约465公里,总投资约1650亿元,到2015年底,这些在建项目已累计完成投资773亿元,占总投资的47%,各项工程正在顺利推进。
      
      目前,珠三角城际轨道其余规划实施项目均已启动前期工作。其中,珠海市区至珠海机场城际横琴至珠海机场段、广佛环线广州南站至白云机场段、穗莞深城际琶洲支线等3个项目计划在今年底前开工建设。
      
      据介绍,珠三角城际轨道交通建设取得积极进展,到2015年底累计完成投资超过1100亿元。“十三五”时期,广东省将继续加快珠三角城际轨道交通建设,初步计划完成投资1500亿元,力争到2020年运营里程约达650公里。
      
      根据规划,广东将争取到2020年,初步建成连通珠三角九市及清远市区,连接广州白云机场、深圳宝安机场、珠海金湾机场等国际机场以及国铁、公路、地铁等重要交通枢纽的城际轨道交通骨干网络,实现以广州为核心,与其他城市1小时左右通达。
      
      引进社会资金建设城轨
      
      据介绍,今日开通的广佛肇城际和莞惠城际常平东至小金口站建设均没有引入社会资金。据悉,“十三五”期间珠三角城际预计完成投资约1500亿元,庞大的资金从何而来?
      
      省发改委有关负责人表示,面对庞大的建设资金需求,广东省以财政资金为支点,并通过银行贷款、发行中期票据、引入信托资金,设立发展基金等多种渠道积极筹措建设资金。去年,广东省设立铁路发展基金,成功募集400亿元建设资金,迈出铁路投融资体制改革实质性的一步,此后广东更多的优秀项目也将引进社会资金。同时,近年来省委省政府先行先试,倡导推动TOD(公交导向型)开发模式,通过对铁路沿线土地的综合开发,筹集城际建设补亏资金。目前,已出台开发机制、规划指引、运营保障金管理制度等重大支持性政策,有力促进了城际沿线土地综合开发工作。
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