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    包西铁路陕西段昨开工(图)

     本报讯(记者 高建平 陈有谋) 昨日上午9时,神延铁路清涧站彩球高悬、锣鼓喧天,包(头)西(安)铁路陕西境内段的建设、施工、监理单位,在这里隆重举行建设动员大会,这标志着我国中长期铁路网规划重点项目——包西铁路陕西段建设拉开了帷幕。

    包西铁路陕西段建设示

    意图

      陕北 铁路运能急需扩增

      1989年起,包头至神木、神木至朔州、神木至延安3条铁路先后建成运营,1995年西延铁路建成通车。然而,这些线路为单线铁路,建设标准低,限制了客货列车的速度和线路通过能力,无法满足发展需要。

      去年,西延铁路有限责任公司运输煤炭、石油等物资694万吨,日均装车341车,但煤炭企业的过日均请求量超1400车,铁路运量仅能满足四分之一,产能与运能矛盾日益突出。

      陕北革命老区近年来与发达地区的往来更为密切,而旅客列车的运行条件却难以满足需求。

      有限的铁路运能成为制约地方经济发展的“瓶颈”,西部路网的运输结构急需优化,运能急需扩增。

      建成后旅客列车达到17对以上

      包西铁路起自内蒙古包头铁路枢纽包头站,经鄂尔多斯市、榆林市、延安市至西安铁路枢纽张桥站。正线全长800.9公里。规划运输能力为客车25对/日,货运10000万吨/年以上。其中,包头至大保当段239.8公里新建双线,大保当至甘泉北段355.3公里增建二线,甘泉北至张桥段205.8公里新建双线,并同步实施包头、西安铁路枢纽配套工程。

      由西安铁路局负责承建的包西铁路陕西段北起陕蒙交界、南至太(原)西(安)线的张桥车站,纵贯榆林、延安、渭南三市,全长624.6公里,总投资167.3亿元。按国铁I级标准建设,速度目标值为时速160公里,预留时速200公里条件。开通运营后年货物运量将达到5500万吨以上,旅客列车将达到17对以上。

      据悉,省界至大保当段总工期2.5年,大保当至张桥段总工期3年。

      陕西铁路建设步伐明显加快

      铁道部部长刘志军,陕西省省长袁纯清、副省长洪峰出席了建设动员大会,大会由副省长洪峰主持。刘志军部长、袁纯清省长共同为“建设纪念石”揭幕。

      会上,铁道部部长刘志军表示,10月31日,国务院第195次常务会议原则通过了《综合交通网中长期发展规划》,把到2020年我国铁路里程,由原定的10万公里调整到12万公里以上。这充分表明国家对铁路工作的高度重视,为铁路发展提供了新的历史性机遇。

      近年来,陕西铁路建设步伐明显加快,郑西客运专线、太中银铁路、襄渝铁路二线、西安枢纽北环线、新丰铁路编组站等项目得以顺利实施。西安至平凉铁路、西安至宝鸡铁路等项目的前期工作也在积极推进,建设规模和建设标准都有大幅度提升。

      袁纯清表示,我省各级政府将牢固树立大局意识,认真落实省部协议我省应承担的义务,千方百计为包西铁路(陕西段)建设创造良好的环境。

      据了解,包西铁路是国家“中长期铁路网规划”的重点建设项目,也是“十一五”国家铁路重点建设项目,是西北地区铁路网骨架的重要组成部分。建成后将以煤炭运输为主、客货兼顾,是国家十三个大型煤炭基地中陕北、黄陇煤田煤运的重要通道。对促进陕北、黄陇两大煤炭基地大规模综合开发利用,加快陕西、蒙西能源化工基地建设,提升煤炭外运能力具有战略意义。

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