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    长江大桥北路快速化改造年内开工 建高架跨铁路线

     要问南京哪条路最堵,大桥北路算得上候选之一。高德地图发布的《2015年度中国主要城市交通分析报告》中,南京的大桥北路由北往南方向,全年365天中只有10天没堵车,成南京“堵王”。


      为啥这么堵?近日,一位市民致电快报热线96060,反映这条路除了连接大桥、车流量大之外,附近的铁路道口经常因为火车通过封路,是加剧堵情的一个重要原因。

      现代快报记者 邓月

       记者探访

      火车经过,1小时封道45分钟

      近日,现代快报记者来到大桥北路与梅桂营铁路的平交道口:泰山新村道口。

      “这条铁路线主要是货运。”道口监护员王师傅告诉记者,“一天下来,火车经过的次数在8~12次,每次封路的时间有长有短。”

      在一张工作人员的工作记录表上,记者看到,当天上午9点到下午5点,已经封路9次,每次封路的时间从10分钟到30分钟不等。其中,下午4点到5点,有两趟火车经过,封路时间总共达到45分钟。

      “我们都是24小时值班,没谁说得准火车什么时候来,遇上早晚高峰,肯定得堵上。拥堵的主要是由北往南的方向,反方向的情况相对好些。”王师傅介绍。

       市民吐槽

      公交司机:一天最多遇到5次封道

      大桥北路上,泰山新村到柳洲东路一段是最堵的。”一位503路公交司机告诉记者,大桥北路在泰山新村附近有一个红绿灯,红绿灯往南几百米是铁路道口,铁路道口再往南几百米,就到了柳洲东路和大桥北路的交叉口,这个交叉口旁就是江北的商贸中心弘阳广场,以及天润城、旭日上城等大型小区。一到周五下午和双休日,这一段路经常堵得死死的。

      “经过泰山新村这个铁路道口的火车真不少,我每天在这条线上往返五六趟,最多的时候能遇上5次封道。”司机说。

      “为了方便车辆通行,铁路道口两侧建了地下通道,火车来的时候,一些小型车辆可以从地下通道走。但现在,北向南方向的地下慢车道被封了,大桥北路就更加堵得厉害。”经常在桥北一带做生意的顺风车司机颜女士告诉记者,火车经过封道,一些熟悉路的司机就会选择从路边的一些小区内借道绕行,但大多数情况下,这些小区里面的道路也会被堵死。
     如何解决

      大桥北路将建高架跨过铁路线

      记者了解到,大桥北路的快速化改造早就在筹备之中了。按照计划,今年四季度,南京长江大桥将启动大修工程。而此前,南京市交通运输局局长陈雷就曾表示,大桥北路全线快速化改造将与大桥大修同步实施。在年前的南京交通工作年会上,包括大桥北路在内的9个市内严重拥堵点也被排进2016年交通民生实事菜单。

      据了解,大桥北路快速化改造工程工期一年半,总投资约5.075亿元。工程南起浦珠路(江山路)桥北互通,主线穿越毛纺厂路、柳洲路和梅桂营铁路,北至江北大道。主线快速路设计速度60km/h,辅道主干路设计速度40km/h。快速化改造结束后,桥北的交通拥堵问题或将大大改善。

      由于南京长江大桥为双向4车道规模,因此,大桥北路主线的南段仍保持双向4车道,待主线地道下穿毛纺厂路以后,由双4车道变双6车道,以高架形式上跨柳洲路和梅桂营铁路,最后主线落地于泰山新村交叉口以南,与地面辅路会合,同时设置一条连接大桥北路主线和江北大道主线的南-北方向定向匝道。

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