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    福厦铁路海上挺进550米 将把高速列车引入厦门

      厦门跨海特大桥全长5140米,建成后将把高速列车引入厦门,海堤不再通火车

      昨日,福厦铁路厦门跨海特大桥(杏林大桥铁路桥部分)已完成550米长箱梁架设。这座大桥目前建设进展顺利,将确保福厦铁路在2010年全线通车。该大桥建成后,将取代海堤的火车通行功能,不仅使高速列车进岛,也将改善厦门海洋生态环境。

      福厦铁路厦门跨海特大桥是我国铁路中长期规划 “八纵八横”主通道沿海快速铁路——福厦铁路的控制性工程,全长5140.45米,墩台141座,钻孔桩1098根,全桥混凝土量约16.2万立方米,去年10月开始动工建设。其与一旁的“M”型公路桥组成杏林大桥。

      据了解,福厦铁路厦门跨海特大桥建设单位——中国中铁大桥局充分发挥自身的技术和管理优势,克服了重重困难,确保了工程的安全优质顺利进行。日前,已完成桩基936根(已检测的桩基合格率100%,其中I类桩占98%)、承台78座、墩身71座,预制箱梁126个,架设48米箱梁11孔,长度达550米。

      该桥建成后,将把高速列车引入厦门,将进一步挖掘特区经济的发展潜力,提升海峡西岸经济区中心城市的竞争力。同时,大桥建成后,将取代海堤的火车通行功能,改善目前厦门海域水质和海洋生态环境,对厦门实现可持续发展具有重要意义。

      (王协云 徐景明)

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