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    别急给“高铁放开票价”而“涨价”

       从铁道部转制企业,铁路走市场化是必然趋势。从现实情况来看,价格的完全被限制有悖于市场规律,所以将票价自主决定权交给铁路才能让铁路真正走入市场,不过铁路毕竟还有承担着很大的社会责任,这或许是只放开高铁票价的主要因素。然而放开高铁票价就意味着涨价?其实不然。

      首先,铁路并非唯一的交通运输方式,所以市场不只属于铁路一家运输企业,若是票价随意涨,必定会被市场所抛弃,相必没有哪个企业敢做这种尝试。其次,放开并非就能成为脱缰的野马,而是将定价自主权交由企业,但诸如国家发改委等政府监管部门同样实行监管制度,绝不可能任票价随意变动,要不然早就拥有自主定价权的航空、公路等交通运输工具恐怕也跟上了物价飞涨的脚步,甚至还有“天价飞机票”、“天价汽车票”的横空出世。事实上,由市场调节并非是一件坏事,相反有利于提升服务质量,若需要用降价来挽救市场,推动需求增长,必然要提升服务质量,要不然只会离市场越来越远。同样的,如若想涨价,必然要将其所提供的服务提升到与价格相对应的值,否则没人会愿意为此买单。 所以,放开高铁票价,让铁路拥有高铁的自主定价权,并非就等于高铁一定会涨价,更不会像一些民众所说的将负债压力转给消费者。相反,将票价交由市场调整后,有力推动铁路供给侧改革,让铁路贴近市场,让铁路服务更加接地气。与此同时,铁路、航空、公路交通运输业的竞争格局必然也会因此改变,正所谓“鹬蚌相争,渔翁得利”,乘客显然是这一市场竞争中的最大获益者。(王正男)

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