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    铁路:轨道上的京津冀来了

        津保铁路开通运营“形成京津石中心城区与新城、卫星城之间的"1小时通勤圈",京津保唐"1小时交通圈",相邻城市间基本实现1.5小时通达。”这是《京津冀协同发展交通一体化规划》中,对京津冀地区对外和区域内主要城市之间交通出行的目标定位。

      如今,接连而至的好消息让天津乃至北京、河北人民目不暇接。

      去年9月,京津城际延伸线开通,去年年底津保铁路通车……加之“十一五”“十二五”期间建成的京津城际铁路、京沪高铁、津秦高铁,京津冀三地铁路路网的“金三角”顺利贯通,京津冀1小时城市铁路交通圈初步形成,“轨道上的京津冀”真的来了。

      打开天津市铁路图,细读纵横交错的每条铁路线,不难发现,天津已拥有京沪、津秦、津保、京津城际及其延伸线等多条高速铁路,并连通京广、京九、京沪、哈大等多条既有铁路干线。

      “天津"十字形"交叉网络的布局已更加完善,形成了经由天津"沟通南北、连通东西"的快捷通道,大幅提升了天津作为交通枢纽的地位。”铁道第三勘察设计院津保铁路总设计师秦宝来表示。

      更重要的是,“轨道上的京津冀”拉进了三地与华北、西部腹地之间的交通联系进一步便捷,由此天津作为新亚欧大陆桥“桥头堡”和“一带一路”重大国家战略中重要节点的地位和作用也将更加凸显。

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