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    成都规划新增时速350公里出川高铁客运线路3条、新建货运铁路2条

       规划新增时速350公里的出川高铁客运线路3条、新建货运铁路2条

      实现地铁、有轨电车、快速公交和常规公交的高效衔接

      在地铁站点周边50至100米范围内提供便捷的公共交通

      本报讯(记者 冉倩婷)2月25日,成都市政府新闻办召开新闻发布会,针对此前已有消息透露的成都市新一轮轨道交通线网规划修编方案,由成都市规划局进行进一步重点解读。修编后的规划,新增了数个具体举措,对轨道交通的线网“加速加密”。

      目前,该新一轮修编方案已基本编制完成,正按程序上报审批。

      向外通过高铁网全面对接国家战略,构建通江达海的轨道交通体系。修编后的规划,新增时速350公里的出川高铁客运线路3条,分别为成都—达州—西安、成都—达州—万州—郑州、成都—宜宾—昆明;新建货运铁路2条,分别为成都—格尔木、成都—西宁货运铁路。

      市域内部加快加密构建“双核”轨道线网,修编后的规划,按照“公共交通占机动化交通出行比例达到80%,其中轨道交通占机动化交通出行比例达到50%”的规划目标和“线网密度不低于1km/km2”的标准,规划“双核”相互衔接、换乘便捷的轨道交通线网,提出轨道线网密度要在国内处于领先水平。“前者2020年可以实现,后者2030年可以实现。”成都市规划局总规划师万小鹏说。

      本轮修编还提出,按照成都市“构建以城市快速轨道交通为骨干、以有轨电车和快速公交为补充、以常规公交为基础的具备良好换乘条件的多层次公共交通系统”的公共交通发展战略,实现地铁、有轨电车、快速公交和常规公交的高效衔接,真正实现“多网融合”。

      成都市已由规划部门牵头编制完成了“多网融合”公共交通体系规划。万小鹏说,在轨道与其他交通的接驳上,为了给市民提供高效的公共交通出行服务,成都市规划局还对每条线路开展了地铁站点交通衔接设施布局规划,优化常规公交站点和公共自行车租赁点的设置,尽量在地铁站点周边50至100米范围内提供便捷的公共交通,构建以地铁站点为中心,“步行—公共自行车—公交车—出租车”由内向外衔接的接驳系统,提升“最后一公里”的服务水平。

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