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    市领导与石太高速铁路建设、设计专家商谈设计方案

     11月16日上午,我市组织石太高速铁路建设、设计单位的专家以及相关部门负责人,对石太高速铁路阳泉北站设计方案进行了商谈。与会者经过商谈,形成共识,要把阳泉北站建设成一座具有生命力的、赋予文化内涵的、现代化的百年不朽建筑。    
        市领导谢海、白云、邰爱国、刘高官、王舰民、樊盛武、陈继光、高全怀、王旭明、宋师璇、杨永生、张清、王湜洲、王冬雪、王振国参加了商谈会。
        石太铁路客运专线是全国第一条省际专线,全长190公里,总投资150多亿元。在阳泉境内约52公里,投资30多亿元。项目自开工建设以来,在市委、市政府和全市人民群众的大力支持、关心和帮助下,工程进展顺利。阳泉北站是石太铁路客运专线上惟一的客运站,地理位置十分重要,不仅承担着旅客乘降任务,也承担着部分货物的装卸任务。车站的建设对阳泉市的经济发展、投资环境改善、百姓出行具有巨大的作用。
        阳泉北站的设计理念是,“建造一个百年不朽的客站”,坚持以人为本,综合体现“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”的原则。站房建设面积约5000多平方米,最大聚集人数为 1000人。
        听取了专家的设计方案说明后,市委书记谢海指出,阳泉北站从立项开始,受到了国家铁道部、国家发改委、省委和省政府、市委和市政府的关注与大力支持。在站房设计方案中,应充分考虑阳泉作为晋东区域中心城市的定位。阳泉到五台山高速公路即将开工建设,这一工程的建设将进一步提升石太铁路客运专线阳泉北站的作用。在站房设计中要考虑增量扩容,要预留发展空间。就即将建设的阳泉北站和阳泉火车站相比较,阳泉北站设计建设面积为5咖多平方米,而现有的阳泉火车站面积约为1.2万平方米,两者的反差太大。阳泉北站作为阳泉新的门户和窗口,应从各个方面都优于现在的阳泉火车站。在这个问题上,我们应当确立一种理念一不建则已,要建就要建造一座百年不朽的建筑、一个精品工程、—座具有阳泉特色的现代化火车站。
        在商谈会上,市长白云指出,阳泉北站建设要结合阳泉本地的特点,同时要为长远着想,充分考虑建筑的节能、环保、适应可持续发展要求;要设计建造一个具有生命力、赋予文化内涵、具有现代化气息的车站。在外观、功能、布局等方面,要增加一些地域性、民俗性的设计,重点要使客站的交通功能、时代特征和地域文化达到完美结合,确保阳泉北站建筑经得起时间的考验。            (苏建平)
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