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    蚌埠有望开行始发列车 从合肥出发可直上京沪高铁

      作为11月18日安徽省和铁道部会谈的一项重要内容,铁道部将和安徽省密切配合,共同推进京沪高铁安徽段建设。同时铁道部“考虑到京沪高铁在安徽境内路线较长,蚌埠站又是皖北地区重要的旅客集散中心,铁道部同意在京沪高铁建设中考虑蚌埠站开行始发列车条件。”

        我省是股东之一

        根据会谈纪要,我省将负责境内征地拆迁工作,承担征地拆迁相关费用,同时以实际发生的数额作为资本金入股。

        此前发布的消息说,京沪高铁有限责任公司将由铁道部、3家国有银行、京沪高铁沿线的各地方政府多方面共同出资组成,主要负责京沪高铁的建设资金筹措以及建成后的运营。安徽省作为股东之一,主要将承担京沪高铁安徽段的征地拆迁费用,根据初步估算,我省大约动用10亿元资金对这一带居民进行拆迁安置。

        京沪高铁的注册资本为1100亿元,我省大约花费10亿元的投入,将占1%的股份。

        蚌埠有望始发列车

        据悉,京沪高铁经行安徽境内大约266公里,在宿州、蚌埠、滁州三市设立站点。

        考虑到京沪高铁在安徽境内路线较长,蚌埠站又是皖北地区重要的旅客集散中心,再加上合肥蚌埠客运专线建成后,合肥、淮南、蚌埠间将开行城际列车,铁道部同意在京沪高铁建设中考虑蚌埠站开行始发列车条件。

        相关人士说,蚌埠站开行始发列车后,蚌埠的铁路在皖北地区的交通枢纽地位将进一步增强。

        合蚌专线明年开工

        京沪高铁大大缩短了宿州、蚌埠、滁州前往北京、上海的“时间”距离。同时,我省还将规划建设合肥至蚌埠客运铁路,合肥、淮南、蚌埠间也将开行城际列车,构筑省会合肥及周边城市和京沪高铁之间的快速通道,从而让我省更多的群众享受京沪高铁的快捷和便利。在这次会谈中,“合蚌客运专线项目”也成了其中的一项重点内容。

        我省和铁道部在会谈中达成共识,将加快合蚌客运专线项目前期工作,争取国家发展和改革委员会今年内批复项目建议书,同时于2008年开工建设。

        建成通车后,合肥、淮南、蚌埠间将开行城际列车,旅客从合肥出发将能直接转入京沪高铁到达北京或上海。(周荃、记者方伟阳)

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        京沪高速铁路

        总投资2200亿元的京沪高速铁路或在2007年内正式开工,预计在2010年完工,到时候,人们乘坐京沪高速列车,从北京到上海只要5个小时。即将开工建设的京沪高速铁路全长1318公里,沿途经过北京、天津、济南、南京、上海等21座车站。设计时速350公里,初期运行时速300公里。

        京沪高速铁路与既有京沪铁路大体平行,较既有京沪线缩短约140公里。全线设车站21个:北京南、新廊坊、天津西、华苑、新沧州、新德州、新济南、新泰安、新曲阜、新枣庄、新徐州、新宿州、新蚌埠、新滁州、南京南、新镇江、新常州、新无锡、新苏州、新昆山、上海虹桥。
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