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    合蚌客运专线力争与京沪高铁同期建成

    构成合肥北京快速通道,京沪高铁中的蚌埠站将具备始发功能

      京沪高铁途经我省虽有266公里,但只是我省东北一隅,与省会合肥等城市“擦肩而过”。经过我省努力,合肥至蚌埠客运专线铁路应运而生。这条规划建设的合蚌客运专线构筑了省会合肥与京沪高铁之间的快速通道,筑成合肥直达北京的四小时快速通道,为我省更多群众享受京沪高铁的快捷创造了条件。

     
      在昨日会商中,铁道部与安徽省政府明确双方加快推进合肥至蚌埠客运专线项目前期工作,争取国家发改委年内批复项目建议书,并于明年开工建设。

      目前,在京沪高铁开工准备推进的同时,合蚌客运专线铁路准备工作也在推进中,其项目建议书已经通过了相关部门评审,有望于近期获得国家发改委批准后正式立项。此外,其项目工程可行性报告也已经编制出,铁道部也在昨天组织专家开始进行内部评审。这样,该项目一旦立项后,到正式建设阶段所需要的准备时间将大大缩短。

      此外,由于京沪高速铁路在我省境内线路较长,蚌埠高铁站又是皖北地区重要的旅客集散中心,该站还是沟通合蚌客运专线进入京沪线的重要纽带,我省一直在积极努力提升蚌埠高铁站的等级。昨日会商中,铁道部同意在京沪高速铁路建设中考虑蚌埠站时提高设计等级,使之具备开行始发列车的条件。

      据了解,合蚌客运专线正线全长131.8公里,运营时速不低于200公里,力争明年开工建设,争取与京沪高铁在2010年同期建成,同步投入运营。这样,市民们可由合肥乘坐动车组,经过合蚌客运专线,由蚌埠站转入京沪高铁,进而直达北京,实现合肥4小时入京快速通道的建设目标。昨日,省发改委主任沈卫国说道,等这条入京通道建成后,合肥与北京的往返也可一日实现。

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