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    火车硬座设计理应更加人性化

    日前,有网友发帖说,火车硬座靠背设计的不合理是造成旅途劳累的罪魁祸首———硬座靠背几乎成直角,不符合人体特征。当记者就此致电铁道部时,一位工作人员表示,绿皮车的硬座是“很久之前设计的”,至于为什么这样设计,他无法解释。(11月17日《东方今报》)

        为消费者提供尽可能安全与舒适的服务,本是对于所有企业与商家的基本要求。尽管增加硬座坐椅的倾斜度,可能会稍稍扩大每个座位占用的空间,但应该不至于对铁路部门的经济利益产生太大影响。何况铁路客运平时本就难得满员,即便是春运期间,也可通过增加发车批次来提高运输效率。此外,铁路部门依据票价不同提供不同层次的服务固然无可厚非,但力所能及地提高不同档次服务的舒适度,实际只会增加自身服务相比于其他客运方式的优势,只会于自身经济利益的增长有利。

        适度增加硬座坐椅的倾斜度,固然需要一定的资金投入,但铁路部门作为国有企业,承担着为大多数国民提供优质、便利出行的服务重任,本就需要不断增加资金投入来改善国民出行质量。近年来,铁路部门不断改善着包括D字头列车在内的高档铁路客运服务质量,同时也不应忽略对普通列车及旅客的服务质量的提升。

        是任由当前旅客乘坐直角坐椅的现象一直继续下去,还是顺应民意要求进行人性化改造,实际上是一个国有企业应当唯经济利益至上,还是应在合理获取经济利益的同时强化以人为本的问题。只要后一种思路被认为是国有企业应当秉承的理念,铁路部门就应当能够作出正确的选择。而且,在以人为本理念日益唱响的今天,铁路部门不断提升对于大多数旅客的服务质量,不断提升自身服务的人性化程度,也是公众有权提出的要求。就此而言,火车硬座坐椅理应能够获得人性化设置的空间。(魏文彪)

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