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    连淮扬镇铁路扬州段全线开工 江都段全线高架

         原文标题:连淮扬镇铁路扬州段全线开工 先导段首个墩身即将完工
        连淮扬镇铁路去年12月在扬州广陵区李典镇打下“第一钻”后,记者昨从市交通运输局获悉,随着广陵、江都、高邮、宝应各段工程有序推进,目前连淮扬镇铁路扬州段已全线开工建设。
        【工程进展】
        宝应段
        两根试验桩成功开钻
        昨天上午,记者来到负责宝应段建设的中铁十九局项目部。该局安质部赵宇辉介绍说,10月23日,宝应段成功打下两根试验桩。“试验桩顺利开钻,为正式桩的施工奠定了基础。”据悉,近期将打下第一根正式桩。
        据了解,宝应段共设有四个拌合站、七个钢筋加工厂,目前已经有两个拌合站和3个钢筋加工厂通过验收,达到生产要求。“为了能达到施工要求,单个拌合站的工作量就能达到一天满足20个桩基的混凝土供应量。”赵宇辉介绍说,目前剩余的拌合站以及钢筋加工厂也正在抓紧进行准备工作,力争早日通过验收,投入生产。
        高邮段
        开工两周打下18根桩基
        10月16日,连淮扬镇铁路高邮段正式开工。昨天上午,记者在高邮段施工现场看到,工作人员正有序工作,开工两周已经打下18根桩基。
        据悉,高邮市境内全长约44公里,设高邮、界首两个站点,其中86%线位采用高架建设,途经界首、周山、龙虬、开发区、高邮镇、城南经济新区、卸甲等7个乡镇、园区,整个高邮段工程建设期为54个月。
        “10月11日,我们先开钻了3根试验桩。”项目相关负责人介绍说,10月16日,又成功打下了连淮扬镇铁路高邮段第一根正式桩,“这也标志着连淮扬镇铁路高邮段开工建设”。
        目前,高邮境内中铁十七局、十九局、中铁航空港集团3个标段的施工单位人员已全面到位,正利用晴好天气,克服困难,进行制梁场、钢筋加工厂、施工便道及相关施工建设。 
        江都段
        全线高架,将三跨宁启
        昨天上午,记者在江都段施工现场看到,桩机矗立,十分壮观。“9月2日设备进场;10月1日,正式开工建设。到目前为止,我们已经顺利打下20余根桩基。”中铁十四局项目总工程师王亮介绍说。
        据悉,江都段全线高架建设,其中还将三跨宁启铁路,工程施工量大,难度也大。“现在,我们按照既定目标稳步推进,拌合站、钢筋加工厂已全部到位,标准化生产,确保施工需求。”王亮说,目标在12月底前完成30%桩基、10%承台以及5%桥墩的工作量,力争明年6月具备架梁条件。   
        广陵段
        先导段首个墩身将完工
        昨天下午,在位于广陵的连淮扬镇铁路先导段施工现场,首个墩身的建设已经进入最后的施工阶段。
        记者在现场看到,承台已经进入大规模建设阶段。“承台与地下桩基里连为一体,用于承受、传递、分布桥墩以及列车荷载,全段要建380多个。”中铁航空港连淮扬镇铁路项目总监刘信星介绍说,“承台建设后,将进入浇筑墩身、架设预制箱梁,完成后便具备铺设轨道的条件了。”
        【设计方案】
        预计2019年建成通车
        连淮扬镇铁路全长约305公里,预计2019年建成通车。今年5月,中铁总公司、江苏省政府正式批复了连淮扬镇铁路初步设计方案。方案指出,连淮扬镇铁路全线设12个站。其中,扬州境内共设四个站点,分别为宝应、高邮、界首以及扬州南站。扬州南站的地点位于泰安镇东南部,设到发线6条,岛式站台2个。客运量方面,淮安至扬州近期75对/日,远期108对/日,扬州至镇江近期64对/日,远期96对/日。
        方案还指出,预留丹徒站向宣城方向延伸的接轨条件,未来乘高铁从扬州出发,可快速到达上海、杭州、福州等城市。
        【工程影响】
        全面进入全国铁路版图
        连淮扬镇铁路除了与沪宁城际铁路对接、让扬州全面接轨长三角一小时都市圈外,还在丹徒预留接口通道,未来可与宁杭高铁对接,并借助规划建设的镇江至安徽宣城铁路,对接北京至福州的京福铁路,从而全面进入全国铁路版图。
        “这条铁路建成后,将成为纵贯南北的大通道,交通地位非常重要。连淮扬镇铁路除了可以连接沪宁城际铁路,以及可连接京沪高铁、徐宿淮盐铁路、徐连客运专线、连盐铁路、青连铁路,未来还将连接宁杭高铁、预留南延的条件。”业内人士介绍说,预留丹徒站向宣城方向延伸的接轨条件,意味着将来连淮扬镇铁路可通过溧阳站,接轨宁杭高铁,并且借助镇江至安徽宣城的镇宣铁路,从黄山站搭上北京至福州的京福高铁
        扬州将融入
        上海一小时圈
        此外,由于五峰山长江特大桥是公铁两用大桥,不但连接连淮扬镇铁路,也是京沪高速公路南延的关键节点工程。该桥全长6400多米,其中主跨为1092米,采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构,大桥上层为八车道高速公路,设计速度为每小时100公里;下层为四线高速铁路通道,设计速度为每小时250公里。
        从公路走向看,五峰山大桥将北接G2京沪高速公路,南连S39江宜高速公路接入沪宁高速公路。将来,从京沪高速大通道上向苏南的车辆,不必全挤上江阴长江大桥过江,可从五峰山通道直接进入苏南。五峰山大桥的建设,将让扬州进一步接轨苏南,融入上海一小时经济圈。
        通讯员 扬交宣 记者 黄媛媛
        【读报词典】
        连淮扬镇铁路
        连淮扬镇铁路位于江苏省南北纵向中轴线,北起连云港,经淮安到扬州,然后跨长江至镇江,全长约305公里,是南北向交通的一条大通道、大动脉。项目建设工期约为4年半,预计2019年建成通车。根据设计,连淮扬镇铁路线路等级为客运专线,双线,设计行车速度为250公里/小时。其中,扬州段约132公里,沿途经过宝应、高邮等县(市、区),并从扬州主城区贯穿而过。
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