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    “九元机票”背后的民生导向

        “东北最美高铁”的热乎劲还没散去,南航吉林分公司又对外发出消息,延吉、长春开通“空中巴士”,机票价格仅260元。紧接着,九元航空宣布,将于10月29日正式执飞长春到长白山航线,最低票价仅为9元。(10月2 7日新文化报)
        随着“东北最美高铁”的开通,长春到延吉乘坐高铁只需两个多小时,而且车隔差不多就半个点。自开通以来,客流量持续上升,在10月1日当天,客流量出现最高峰,当天发送旅客1.4万余人次。据了解,长春到延吉,乘坐长珲城际铁路的成本相对不高,二等座仅需115.5元,一等座138.5元,从早上5点多到晚上9点,车隔也就半个小时,基本实现了铁路的“公交化”运营,速度和价格的优势让长珲城际铁路稳坐长春至延吉的旅客运输第一宝座。
        日渐冷淡的航空公司也是暗自较劲,通过机票打折等促销手段以提高上座率。延吉、长春开通“空中巴士”,机票价格仅260元。而于10月29日正式执飞长春到长白山航线,最低票价仅为9元。其实不管是航空、铁路、还是公路每一次的票价调整都会给政府及企业增加负担,但是为了发展好运输网络体系,受惠于更多的百姓,这些企业不以赢利为最终目的,而是承载起提供便民服务的社会责任。都说铁路、航空、公路行业具有垄断性,但是从每一次的票价改革来看,他们体现的是更多的公益属性。为了让更多的普通百姓享受到改革发展的成果,企业自己承担着低票价的损失。
        老百姓常说“吃亏就是占便宜”,运输企业调整票价看似“亏本”,会影响经济效益,但是它会带来很大的社会效益。以不变的服务水平、服务设施、较低的票价换来广大民众的方便,赢得老百姓的认可,这实际上也是树立企业形象,实现企业与民众利益双赢局面的一个良好载体。因此我们说票价改革会将企业的经济损失转换为不可估量的社会价值,由此来说企业何尝不也占到了“便宜”呢?
        运输行业的每一次改革都是以满足民众的需要为出发点的,由于受实际情况的制约,每一次的票价改革可能不会尽如人意,总是有些人认为打折的空间小,优惠的幅度不大,但是政府及运输行业的每项惠民政策的背后,让我们看到了他们的让利于民的民生导向,看到了他们以“为人民服务为根本宗旨”的决心。
        有决心就会有行动。笔者期待更多的公共服务行业出台更多贴近民众的惠民措施,让民生导向成为企业改革发展前行的目标。
    (文/尤雪玲)
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