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    海铁联运 共筑中欧运输新路径

        10月21日,首趟从临沂站始发,由中铁渤海铁路轮渡有限责任公司轮船渡运,经满洲里、莫斯科,终到德国的跨国班列开行。这一隔日开行的特需列车开创了海铁联运的新模式,开辟了中欧运输的新路径。(10月26日人民铁道网)
        这列由20辆集装箱车辆组成的特需列车,从位于山东省腹地的临沂站开出,到达烟台北站后被分段推进停泊在码头的中铁渤海3号渡船火车舱。21日5时20分,巨大的轮船缓缓启航,跨越波澜壮阔的渤海湾,从辽宁大连旅顺港再次登陆,经哈尔滨,转满洲里,跨过国境线进入俄罗斯,最终目的地是德国汉堡。以往被航空和海运占领的市场,如今通过海铁联运的方式运输,这不能不说是一种突破,是铁路抢占市场的突破!
        今年4月份以来,铁路部门适应市场需求,开办了按照客户要求限时运到的特需货物列车业务,受到广大客户青睐,开行数量越来越多,覆盖范围越来越广。铁总相继在中国西南部城市重庆、中国中部的郑州和德国杜伊斯堡、汉堡之间已经开通了货运班列。如今,他们再接再励,在中国东部的山东临沂首次开行了海铁联运货运班列,即发挥了海上大型货轮可以装载更多货物、价格便宜的优势,又将铁路具有不可比拟的污染小、潜能大、不受天气条件影响、安全、高效的优点发挥到了极致,海铁联运强强联合将更具有发展潜力。
        从此次海铁联运特需列车开行,我们不难看出国家对铁路部门的扶持及铁路总公司的经营策略。2005年全路取消了大部分车站的零担、一吨集装箱业务,使铁路在面对零散货物客户市场出现了缺口。与之相对的是运输市场发生着日新月异的变化,大宗货物不断减少、高附加值、小批量运输不断增加,对货物运输在快捷性、机动性、准确性、安全性方面提出更高要求。在当前货运市场竞争激烈的条件下,铁路总公司抓住机遇,大力开拓“白货”市场,不断推出货运新产品,转变铁路货运的被动局面,海铁联运特需列车产品更为铁路货运改革注入了新的动力。相信这们全新的经营合作模式凭借其低消耗、低运价、高效率、污染小、全天候运输亲民服务等特点,定会为铁路赢得物流市场带来新的发展契机,开通新的货源渠道。我们期待着海铁联运特需列车的开行,真正实现世界的互通互联,为企业客户和百姓生活带来更多的实惠和便利。 (美丽日记he)
     
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