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    “冬夏同速”让开心与信心同在

        据《新浪吉林》10月24日消息,有记者从中国铁路总公司获悉,根据哈尔滨至大连、盘锦至营口高铁运营情况,铁路部门将自2015年12月1日起,对这两条高铁优化运行方案,实行冬夏一张运行图,全年按时速300公里运行。
        哈大高铁作为我国首条设计时速350公里、初期运营时速300公里的高寒高速铁路,运营之初实行的是两套运行图,一张是夏季的,时速为300公里每小时,而另一张是冬季的,时速为200公里每小时,之所以如此设计,主要是考虑高寒地区的特点,基于安全角度考虑而设定的,但如今情况不同了,由“两张运行图”变成了“一张”,速度冬夏一致,如此优化方案的最终结果,一方面让乘车旅客能够一年四季都会享受到高速铁路所带来的“快感”和“幸福感”,而另一方面,铁路也因运行图不再随着季节的更替而变换变得更加方便起来,同时也彰显了铁路不降速背后的强烈自信,可谓是既达到了旅客开心乘车的目的,也显示了铁路执著于把服务优化得更好的一种态度。
        一般而言,高铁的设计速度与实际运行速度是不同的,基本都体现出运行速度低于设计时速的特点,其中最大的缘由,就是基于安全考虑,并非铁路方面“吝啬”,也并非“保守”,没有什么比铁路安全更重要,也没有什么比旅客的生命财产安全更重要。这次哈大高铁与盘营高铁毅然决然地实行冬夏“一张图”运营,其实并不是没有考虑到安全这一重要因素,特别是作为高寒铁路对安全运营的严峻考验,而是他们对冬季继续实行高速运营“心里有谱”,充满了强烈的自信,多年的精细化运营,多年的经验积累,多年的实践探索,再加之反复而又科学深入的论证,铁路方面早已经心里有数,在这样一种情况下,调速自然也就水到渠成了。冬夏同速,而且是高速,旅客当然开心,服务自然更好,高铁的巨大优势也将淋漓尽致地发挥出来,而由此带来的则是更多的促进地方经济发展与旅游业拉动的更大惊喜。
        人们期盼高铁速度快些、快些、再快些,铁路方面想的则是安全再严一些、服务再好一点、旅客满意度再高一些,其实,无论是铁路还是旅客,最终的愿望都是相同一致的,是殊途同归的,双方都希望达到一个共同的结果,就是让大家都满意、都开心。因此,这两条高铁“冬夏同速”,必然带来的是旅客满意开心、铁路彰显自信的完美结果。(赵家毅)
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