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    京津冀“一小时交通圈”来了

      天津网讯 城市快报记者 张珊珊 今日,京津城际延伸线高铁列车正式开通运行,崭新的列车、崭新的于家堡高铁站迎接到来自四面八方的旅客。
      随着京津城际延伸线高铁列车的正式开通,天津市区、于家堡、北京将紧密相连,实现高铁对接。
      记者跟随北京铁路局一同感受了京津城际延伸线高铁的高速度。
      京津城际延伸线高铁开进于家堡
      早、晚通勤时间段列车开行集中
      今天早上,记者乘坐北京南首趟始发至于家堡的C2283次高铁列车抵达于家堡高铁站。该列车7:13从北京南出发,7:49抵达天津站,8:15抵达于家堡高铁站,从天津站至于家堡车程为23分钟。列车速度呈逐渐增加的趋势提速,车速在280公里至300公里之间。刚出站或者即将进站时,速度会减慢。
      据了解,今后天津到于家堡间每天安排6.5对动车组列车,在每天的7:29-20:38间段开行,实现公交化运行。其中,列车最长发车间隔1小时40分钟,最短间隔仅23分钟。于家堡去往市区方向最短间隔仅12分钟。
      据悉,北京至于家堡间运行时间最快1小时。天津与于家堡间最短运行时间仅21分钟。铁路部门还将开行多趟从天津始发及通过到塘沽站的列车,最短运行时间17分钟,最长运行时间23分钟。
      
     
      为满足通勤旅客上下班出行需求,在早、晚通勤时间段,开行的动车组列车较为集中。如,天津站到于家堡,早晨首班车为7:29,7:52还将有一趟车开出。在晚上17:00至18:00左右的下班时间,安排两趟车从于家堡返回至天津站,开车时间为17:11、18:06。
     打造“轨道上的京津冀”
      京唐、京滨城际年内开工 
      据悉,在京津城际、京沪高铁京广高铁、京秦高铁、津秦高铁等线路的基础上,京唐城际、京滨城际、京霸城际、首都机场到北京新机场城际铁路联络线、廊涿城际、京张客专等线路也在加紧建设或规划,京津冀轨道交通网络正逐步在完善。其中,京唐城际、京滨城际将于年内开工,廊涿城际、首都机场到北京新机场城际铁路联络线预计2016年底前开工。届时,京津冀间将有27条城际铁路,形成3796公里的铁路网。
      在“一小时交通圈”的基础上,京津冀还将构建“三小时高铁交通圈”和“机场一体化网络”。天津机场推出的“空铁联运”产品,也将为旅客出行带来便捷。据悉,从天津乘飞机,价格上要比从北京乘飞机要有一定的优势。如,天津飞上海机票票价在300至600元不等,北京飞上海票价在500至700元不等。通过“空铁联运”,旅客可从北京南乘京津城际,再无缝对接天津地铁2号线,直达天津机场,全程1小时15分钟左右。
      
      【京津城际延伸线“新亮点”】
      线路:无砟轨道列车运行更平顺
      “除了天津站和塘沽站进出站轨道有部分区段为有砟轨道,整个延伸线将近35公里的线路均为无砟轨道,让列车运行起来更平顺。”据津滨城际铁路公司总经理张凤龙介绍。
      车站:设11个售票窗口、16台自助售取票机
      于家堡高铁站昨日也同步投入使用,高端大气的“大贝壳”站房也备受旅客称赞。
      于家堡高铁站在地下一层设有售票处,以及候车大厅,11个人工窗口以及16台自助售取票机方便旅客购票、换票。
      列车:列车全国产化,CRH380B型列车承担运行
      京津城际延伸线上运行的列车由和谐号CRH380B型列车承担,为全国产化列车,性能与CRH3型列车相同,旅客乘坐舒适度有所加强。该型列车的设计时速为350公里,8节车厢能承载旅客556人。列车在实际运行中,会根据实际情况,以260公里至300公里的时速运行。
      
     
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