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    郑州开通高铁快运半年 晚上下单第二天8点就能收到

        在北京想吃河南的特产,现在即使是在晚上下单,第二天5时多从郑州搭乘高铁,早上8时就能准时抵达北京了。从去年11月28日郑州铁路部门首次开通至北京高铁物流“确认车”列车,如今只有半年的时间,但是凭借准点、快捷、稳定、方便的优势,业务量快速攀升。 郑州晚报记者 徐智慧

      开通半年


     
      越来越多的客户找上门来

      在物流行业,高铁快运最主要的一种运输途径,就是利用早晨的“确认车”进行运输,该项目的名称为“高铁物流确认车项目”。

      郑州铁路局货运营销中心和豫铁物流合作签约,公路和铁路物流联手。去年11月份开通郑州至北京的高铁快运,每天凌晨5时15分,由郑州东站始发至北京西站的DJ902次列车于8时整准时抵达。同时,由北京西开往郑州的DJ901次,也几乎同时出发,7时56分抵达郑州。

      从郑州至北京及北京至郑州的高铁物流“确认车”已经开通半年,其情况还是非常乐观的。豫铁物流相关负责人介绍,郑州至北京的高铁物流“确认车”货物,基本上都是大批量的。“每天有10多吨货物,还有越来越多的客户找上门来。”该负责人介绍,如今,快递公司的货物占了一半以上。

      运力共享

      高铁快运实现公铁联运

      电子商务的迅猛发展既为物流快递业带来了发展契机,也在运能、运作模式、时限等方面提出了更高的要求。公路和铁路物流有各自的特点,也有很多互补的成分。2013年以来,铁路陆续开通了铁路货物快运班列、高铁快递等业务,但一直以来,还停留在以办理大宗货物和整车运输为主。

      实现公铁联运,相当于打开了汽运和铁路运输之间的大门,双方运力共享,用哪种方式可以最快到达,就用哪种方式。为托运人节约托运时间,也降低了运输成本。这也是一种全新的铁路现代物流,最大限度地满足客户的运输需求,完全是有求必应,铁路部门也从“坐商”变身“店小二”。

      7月1日 至西安、武汉高铁物流专线正式开通

      目前,随着郑州至北京双方互通高铁物流货物的正常运作,货物量也在不断增多。铁路部门一改“铁老大”的作风,为留住顾客也下了不少功夫。所以,高铁物流现在不管是在运输过程中还是在两端的收件派件服务上都能真正做到客户至上,服务到家,得到了大家的一致好评及肯定。郑州晚报记者了解到,7月1日郑州到西安、武汉的高铁物流专线也将正式开通。

      对铁路部门在发展现代物流中的尝试,河南工业大学物流系主任王焰教授分析说,虽然高铁快运目前运行良好,但是铁路部门在走向市场过程中,体制、机制方面制约因素较多。此外铁路虽然有资源优势,但并未转化为网络优势、产品优势,服务增值性不高,市场竞争力不强。

      河南物流发展 应搭上高铁、中欧班列的快车

      目前河南“米”字形高铁枢纽建设中,“一竖”是京广高铁,目前已贯通;“一横”是徐兰高铁,目前部分路段已通车运营;“一撇”是郑万高铁;“一捺”是郑州经周口至合肥的高铁;两“点”是郑州至太原和郑州至济南高铁项目。“米”字形快速铁路网建成后,将形成以郑州为中心连南贯北、承东启西的“四面八方”轴带发展格局。

      对河南物流的发展,王焰建议,河南具有良好的区位、交通优势,但限于以前的经济发展水平和产业结构,物流发展相对滞后。河南物流企业要想做大做强,必须“走出去”,可以搭上高铁物流、中欧班列的车。铁路需要破除一切制约创新的思想障碍和制度藩篱,主动加强与其他运输方式、物流市场的对接,积极探索物流市场化合作与供应链管理的新模式,跟其他的公路物流企业、航空物流企业以及物流产业链上的众多企业一起,共同构建物流产业生态圈,做一个开放、高效、贯通的互联网物流大平台,打造河南的物流高地。

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