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    警惕“国际铁路通道”变成“赔本赚吆喝”

        根据重庆市发改委的消息,国家铁路总公司正式启动重庆至昆明铁路项目前期工作,将在2015年5月30日前完成评标开标,拟途经重庆、四川、云南三省市,全长约700公里,对加快构建形成重庆“一江两翼三洋”国际贸易大通道具有重要支撑作用。

        随着国内高铁路网日臻完善,地理上的时空屏障被进一步稀释,从而带动了全社会生产效率的提升,“高铁经济”已经成为影响地区经济格局的重要力量,甚至有西方媒体惊呼:高铁改变中国。受此影响,各大城市纷纷制定出以自己的中心的交通发展战略,力争在国家高铁路网规划中获得更大的利好。部分中小城市无缘参与顶层设计,也会使劲浑身解数,力求经过辖区附近的线路能够设置站点,为此不惜与近邻地区红脸相向。

        实际上,各地大张旗鼓“抢铁路”的初衷无可厚非,俗话说,“要想富、先修路”,其本意也都是为了促进地方经济发展。习近平同志关于“一带一路”发展战略的系列论述,从国家层面深刻阐述了构建国际铁路大通道的必要性,为古老丝绸之路涅槃重生指明了方向。

        然而,欧亚各国政治环境、经济水平存在较大差异,短期内难以达成修建国际高铁线路的有效共识。各地在谋划“国际铁路通道”的过程中,要充分立足实际,将更多的心思和精力布局在国内路网建设当中。国外路段本着铁路工程是百年大计的项目,可以酌情预留,切莫盲目追求“国际扩张”,避免“国际铁路通道”变成“赔本赚吆喝”。(石华)

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