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    厦门新老火车站初步分工 动车组2009年开进岛内

     两年之后,厦门新站将建成投用。按铁路的设想,那时,以动车组为标志的始发终到高速列车才允许进岛。那么,有50年历史的厦门火车站将承担什么样的功能,人们出行是不是需要到岛外去乘火车?带着市民的这些疑惑,商报记者独家采访了厦门铁路业内人士,为您揭示新老两站2009年之后将要扮演的角色。


        站在厦门火车站站房5楼办公室从窗户往南面眺望,看到原先靠近后山的一排铁路货运仓库已全部拆除,露出一片平整的空地。厦门火车站一位负责人指点说,这片空地已完成“三通一平”,是给福厦铁路进岛后在厦门站增建2条铁路股道使用的。届时福厦高速列车就在新建股道上到达和发车。


        厦门铁路业内人士说,福厦铁路进岛,对厦门站和厦门新站定位和功能分工来说起着重要作用。2009年福厦铁路和厦门新站将建成,客流量将成为新老火车站定位和功能分工的主要考量因素。按铁路的设想,在可预见的将来,两站在布局和运营上,将以岛内厦门站为主,岛外厦门新站为辅。也就是未来一般以厦门为目的地的始发终到列车进岛,而途经厦门的列车则主要停靠厦门新站。


        老站:始发终到高速列车进岛


        厦门铁路业内人士说,厦门站的历史地位虽然举足轻重,但在确定厦门站和厦门新站定位和功能分工上还是以客流量为主要考量因素。铁路作为大容量的交通运输工具,如果到达目的站不设在市内,大量旅客要换乘,将给地铁、轻轨、公交车等公共交通工具带来巨大压力。因此国内北京、上海、广州等大城市和欧洲国家火车站都设在市中心区。


        据介绍,经过调查,从目前到今后相当长一段时间,铁路岛内客流量大大超过岛外客流量。这位人士说,这就决定至少近期一二十年内岛内厦门站仍为主要客运站,以开行始发终到列车为主。试想一下,如果以厦门新站为始发终到站,那一趟列车到达后少则一千多人,多则两三千人,这么多人挤在新站附近换乘进岛,那给其他交通工具带来的压力可想而知,也给旅客带来诸多不便。当然如果远期岛外人口、客流量超过岛内,那么两车站主辐地位也将会改变。


        然而未来也不是所有厦门始发终到的列车都进岛。随着福厦、龙厦、厦深铁路将来相继建成,厦门将成为全国的一个重要铁路节点。厦门铁路一位资深人士说,届时厦门始发各地的列车只会比现在多,不会少。由于高速铁路引进岛内,岛内厦门站将走精品线路。据了解,铁路方面有意安排厦门始发终到的高品质列车进岛。"简单地说,就是以动车组为标志的始发终到高速列车才允许进岛。" 


        据了解,2009年福厦铁路通车后,福厦动车组将开行。届时动车组将开进厦门岛,厦门站也将是福厦动车组到达和发车车站。厦门站有关人士说,乘客坐福厦动车组,全程只需100分钟。


        据悉,动车组一般适合1200公里以内的中短途距离运输。以这个标准计算,未来厦门站除了开行福厦动车组外,还将有望开行至上海、深圳、杭州、广州等动车组列车,其中最远的到上海也只需五六个小时。另外,超过此距离之外的,根据线路条件,也将开行直达快速列车。比如厦门至北京。 


        新站:停靠途经厦门车和临客


        厦门铁路方面有关人士说,在福厦铁路、龙厦铁路、厦深铁路、厦门新站建成后,厦门现开行的列车可能将进行大的调整,其中一些列车变成途经厦门的,那么这部分列车将停靠厦门新站。


        实际上,按照建设方案,厦门新站近中期作为中间停靠站,也方便旅客乘车。厦门新站建成后将是一个集综合交通于一体的、现代化高水平的一流车站。除了福厦铁路、鹰厦铁路、龙厦铁路、厦深铁路4条铁路在此交会外,这里还将建有长途客运站、城市轨道交通、公交车站及出租车停车场、社会车辆停车场、主要人流集疏广场等。厦门新站铁路方面的设施拟按一次性建成设计,14条股道,其中到发线12条,正线2条;6个站台,包括2个基本站台和4个中间站台。厦门新站站房的建筑面积5万平方米左右,高峰聚集人数每小时5000人。据介绍,厦门新站作为一个东南沿海最大的综合交通枢纽,将建有充裕的换乘空间,实现"零距离换乘"。乘客能够在短则5分钟、最长为30分钟的时间内,实现就地乘车换车中转的需求。   


        这位人士说,厦门新站投用后,厦门作为全国铁路节点,将有更多的列车途经厦门。这些列车无论是高速列车还是普通旅客列车,如果绕厦门岛后再出去,肯定不现实,也浪费时间,因此停靠厦门新站最顺畅。


        据预测到2018年,厦门(新)站旅客发送量达600万人次,日开行旅客列车64对;2030年旅客发送量1100万人次,日开行旅客列车93对。有关人士说,从这个数字看,那时从厦门坐火车前往全国真正实现四通八达。


        铁路方面也认为,如果有的始发终到列车旅客大部分是以厦门岛外以及周边地区为目的地,为方便旅客疏运,这部分列车也将在厦门新站始发。比如春运期间增加的临客,这些临客旅客一般是要到厦门及周边区工业区打工上班的,如果在厦门新站到发,可以让他们快速到达目的地。


        但就如铁路业内人士所说,厦门新站的建设,不仅仅是厦门增加了一个火车站,而是使厦门成为东南沿海铁路枢纽,厦门人未来出行将与铁路越来越紧密。无论是在岛内厦门站还是厦门新站坐火车,夕发朝至将变成现实。

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