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    长三角公路客运抱团取暖抗衡高铁

        面对长三角高铁网络带走大量公路客源的冲击,3月13日,长三角公路道路运输一体化合作框架协议将正式签署。沪苏浙皖多家长途客运企业将联手开设长三角旅游班线和城际快线直达上海迪士尼园区。

      据新华社报道,上海铁路局日前介绍,今年长三角铁路建设全年计划完成建设投资559亿元,确保6个项目开通和12个项目开工建设,开通运营里程超过1200公里。

      “近年来,长三角地区的高铁网络日趋完善。”上海市交通管理部门日前称,大量原本搭乘长途客运班车出行的旅客改乘高铁出行。沪上一家长途客运公司相关人士称,在上海至杭州、南京等线路,客运大巴的上座率下降三四成。

      城市地标性旅游景点或许能成为反击的一件利器。“长途大巴车可以在长三角各个城市设置站点,以旅游班线的形式直接将旅客运送至景区。”一些长途客运企业认为,这些景点、乐园往往位于市郊,如果搭乘高铁,旅客将面临换乘,而公路运输可实现直达。

      这种设想也被交通管理部门认同。3月13日,在上海市交通委等部门的牵头下,长三角公路道路运输一体化合作框架协议将正式签署。上海交运巴士集团、江苏大运交通运输集团、杭州长运运输集团、芜湖运泰汽车运输集团四家企业跨区合作,组建上海申苏杭芜公路旅游客运有限公司(暂定名)。

      上海交运巴士集团透露,新组建公司的主要功能即建设为上海迪士尼旅游配套的旅游客运中心。按照现有设想,签约的四家公司将在江苏、浙江和安徽三省建立20个旅游集散中心点,将长三角地区的游客直接送至上海迪士尼园区。

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