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    高铁能为春运分担多少?

     广东节后返程高峰已经到来,记者从铁路部门获悉,23日,广铁集团发送旅客118万人次,同比增加22.3万人次,为应对返程高峰的到来,广铁近期将大幅增开列车。23日,广铁增开夜间高铁21列。(2月24日《南方日报》)
      我们可以感受到高铁给大家带来了更多的出行选择,让人们的出行变得更加便捷。高铁也大大缓解了春运普速铁路的压力,其实,高铁的作用在2014年的春运中就已经显现出来。随着2014年年底,南广,贵广,沪昆湖南段等高速铁路的通车,我国高速铁路网逐步成型,高铁在实现春运“安全出行、方便出行、温馨出行”方面扮演的角色也正由“配角”逐步转为“主力军”。
      大家都知道,高铁具有载客量高、输送力大、速度快捷、舒适方便等优势,中国不断开通运营更多高铁线路,对部分线路运力紧张的情况有所缓解,并可有效促进铁路路网更好地发挥整体效能,有效缓解了春运“一票难求”的状况。
      年年春运看广东,广东春运看广州,以广州为例,2015年春运期间,广铁集团预计发送旅客4100万人次,高铁线路发送旅客将达2211万人次,占55%,首次超过普铁。数据说明高铁由于其快捷、安全的特点,正日益受到了大家的亲睐。如今,高铁的客流成分已从贯通初期的商务、旅游等高端客流及短途旅游客流,逐步扩大到中等消费群体、务工人员、学生和往返于大城市之间的城际探亲客流。
      随着高铁里程数的不断发展,中国的高铁已经成网,基本覆盖了全国大部分地方,尤其是沪昆高铁湖南段、南广高铁贵广高铁开通后,又有一大批城市进入高铁时代。从更深层次改变着春运格局,改变着旅客的出行习惯,到2014年我国高铁里程突破1.6万公里,较上年增长约5000公里,高铁网络逐步走向成熟与完善。
      其实,目前的铁路春运难题,说到底就是运力存在不足,因此解决的办法也就是增加运力,运力没增加,说啥都白搭。而增加运能的根本方式在于新建线路,完善铁路路网,但新线建设并不是一蹴而就的。因此,广铁增开夜间高铁21列的举措也就是在有限的条件下尽可能的增加运能,满足大家的需要。
      客观地的说,铁路部门为解决春运难题付出诸多努力,增开高铁虽不能从根本上解决春运运力不足的问题,但高铁为今年的春运分担更多是个不争的事实,笔者希望今年乘坐高铁的乘客,能够切实感到今年的春运路走得比往年更温馨。笔者更相信,未来高铁一定会成为中国交通的支柱,出行也将会越来越方便。(作者系中华铁道网评论员黄浩)
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