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    冷清,春运的另一个镜头

     拥挤,一票难求,这些形容春运火爆的词语,可曾想,会被“冷清”这个词语所取代。
      自2月4日春运开始以来,各大火车站人山人海,不少归心似箭的旅客为了搭上归家的火车,不惜彻夜躺在火车站候车室里等待。但笔者前几日乘坐K5346三门峡到郑州的旅客列车时便遇到了单人“包厢”的情况。这完全不符合春运火爆的规律!为什么会出现两者完全冲突,资源浪费的现象,近日在与列车员的攀谈中得到了答案。
      为给旅客们提供更多的旅行选择,同时也为了缓解铁路运输压力,中国铁路总公司在春运期间加开了不少的临时客车,这些客车在一定程度上分流了平日里正常客车的人流量,但是这些客车的信息,大多数旅行者还是不太清楚,只是习惯性的去乘坐日常所运行的客车。加之春运期间的火车票早在几十天前就以开售,往往网络刚放票,就被一抢而空,这里面不乏有一些旅客为了抢票不惜多买多抢,保证春节期间的顺利往返;甚至是一些黄牛党将火车票囤积出售,造成了这些平日里不运行的临时客车火车票一票难求。在春运开始后,因为部分火车票未能有效的利用,所以上述几种原因导致了有的火车人潮涌动,有的火车会有几个人包厢的情况发生。
      重点来了,这样冰火两重天的情况是否会造成资源浪费?也不尽然。春节前后,铁路方面为了给春运归乡旅客提供更好的服务,加开临客,从行业的社会责任感方面来讲是值得称赞的,在面对如此高峰的人流量,运输压力空前巨大的情况下,加开临客意味着需要更加精细的安排,调运列车行走路线更加精准,工作要求更高,铁路职工压力更大;从行业本身来讲,春运的特殊环境,造就了年前北上,年后南下的旅客高峰浪潮,而在年前南下和年后北上的客流本身并不多。春运期间,多加开临时客车令整个铁路部门都为之紧张,空车现象必定不会是铁路部门没事自找的,综合来讲,空车现象算不上是资源的浪费,可以说是铁路部门行业良心所在。
      面对上述情况,笔者建议春运期间还买不到票的旅客还是多查询一下,春运期间加开的临客和退票每日都会有不同的选择,旅客们也许会有退票可捡漏,也许会有新的车次可供选择,为我们的出行有意想不到的便利。而春节本来就是中华儿女举家团聚的日子,春运为春节服务,希望铁路部门在春运期间能够最大化的发挥其有效作用,为全中华儿女回家过年保驾护航。(作者系中华铁道网评论员党辉)
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